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環線高速是環保之路發展之路
2018-08-21 08:25:23 來源: 北京青年報
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  首都地區環線高速全線通車,為京津冀協同發展提供了有力的交通保障。隨著京津冀區域互聯互通水平持續提高,京津冀各個組團之間的聯係、各種生産及人員的往來也必然更為密切,這將有利于形成新的增長極,提升沿線城市競爭力,促進區域協調發展。

  昨天,首都地區環線高速公路通州至大興段如期通車,首都地區環線高速公路正式成環。此外,連接北三縣的京秦高速公路北京段也于昨天同時開通,京津冀之間最後兩條高速“斷頭路”順利打通。

  首都地區環線高速公路全線通車,意味著京津冀區域主要城市間的“一小時交通圈”成為現實。首都地區環線高速簡稱首環高速,也就是以前俗稱的“北京大七環”,這條高速公路將北京平谷、通州和大興等區與河北承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮等城市一並串聯起來,將為主要城市與周邊衛星城市間形成“半小時生活圈”提供重要交通支撐。

  首都地區環線高速全線通車,是對地區原有高速路網的補充和豐富,將有效疏解北京東六環車流壓力。同時,首環高速全線通車後,北京六環外將形成新的貨運通道,這對分流過境貨運將起到積極作用。作為華北及京津冀地區的交通要地,長久以來,北京一直是物資交流的重要樞紐。河北南部、東部與北部之間聯係需穿過北京,東北地區與東部、南部地區物資交流需穿行北京,我國西北部地區物資出海也要途經北京。“北京大七環”建成後,將直接連接其他十多條高速公路以及多條一般國道,眾多過路車輛不再穿城,而是繞城而過,北京區域性交通壓力將得到有效緩解。

  長期以來,數量龐大的過境車輛在造成巨大交通壓力的同時,也給首都造成了嚴重的空氣污染。北京市今年發布的細顆粒物(PM2.5)來源解析最新研究成果顯示,北京市全年PM2.5主要來源中本地排放佔三分之二,本地排放中移動源佔比最大,而移動源中在京行駛的柴油車造成污染為最大。大貨車尾氣排放堪稱北京空氣污染的“第一被告”。

  隨著首都地區環線高速全線通車,數量龐大的過境外埠大貨車從此將快速繞城而過,不僅有利于疏解首都交通壓力,更可以有效減少機動車帶來的空氣污染壓力。環線高速公路投入運營,將有效改善北京地區空氣質量,有助于北京市完成空氣污染治理任務、打贏藍天保衛戰。

  京津冀協同發展應該首先是交通的一體化,首都地區環線高速公路是一條環保之路,也是一條京津冀協同發展之路。“北京大七環”主要依托于河北省既有路網進行建設,建成後對北京呈環繞之勢,首都地區環線高速是京津冀地區在交通領域取得的重要突破,在進一步完善了首都地區公路網的同時,也將促進京津冀地區高速公路形成新的格局。

  在京津冀交通一體化發展中,河北省一直存在不小的“短板”,其高速公路密度一度僅為北京的一半,這導致京津冀交通網絡呈“單中心、放射狀”的不利布局。隨著首都地區環線高速的貫通,河北省已形成日益豐富的高速公路主骨架,其高速公路密度正接近甚至超越經濟發達區域。補齊“短板”的河北省將有力推進京津冀從“單中心、放射狀”的通道格局向“多中心、網格狀”交通格局轉變,這將成為京津冀交通一體化的重要基礎。

  作為一條區域性的交通大動脈,首都地區環線高速全線通車,為京津冀協同發展提供了有力的交通保障。隨著路網不斷改善和更多軌道交通投入運營,京津冀區域互聯互通水平持續提高,京津冀各個組團之間的聯係、各種生産及人員的往來也必然更為密切。這將有利于形成新的增長極,提升沿線城市競爭力,促進區域協調發展。(樊大彧)

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【糾錯】 責任編輯: 張倩
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