車型 | 蘭博基尼LP560 |
賓士SLS AMG |
發動機 | V10自然吸氣引擎 | V8自然吸氣引擎 |
排量 | 5.2 L | 6.3 L |
最大馬力 | 560 ps | 570 ps |
最大扭矩 | 540 N·m | 650 N·m |
0-100km/h | 3.7 s | 3.8 s |
最高時速 | 325 km/h | 317 km/h |
官方售價 | 398 萬元 | 362.8萬元 |
策劃 宋旭、汪明明
法拉利,一個讓無數人魂牽夢繞的品牌。有人視其為信仰,有人説她是毒藥,還有人把她是比作情人。總之,不管她在每一個人心中屬于什麼,自1947年誕生以來,法拉利對于大多數沒有近距離接觸過的人們來講,她永遠像謎一樣的神秘,而又充滿著無限的誘惑。
今天我們將為您一一破解那些謎團,讓您看到一個真實的、滿懷激情而又富有傳奇色彩的法拉利。在這裏有激情,有夢想,更有數不勝數的榮耀。
作為法拉利的最新款跑車——458 Italia剛剛亮相不久就已收獲了30多項國際大獎,成為了近十年以來最優秀的跑車。我們會通過視頻測試的形式展現458 Italia那充滿激情的聲線,強悍的動力以及完美的身形。
為了更加全面了解這部承載著意大利國家榮耀的巔峰之作的方方面面,我們還會帶您深入法拉利車廠的核心地帶,見證458 Italia跑車的制造環節,首次披露始終被稱為高度機密的生産過程。
如此深厚的積淀是需要時間的,當年恩佐•法拉利無法以自己的名義制造賽車或參加賽車比賽,執著讓他決定繼續賽車生涯,于是創造了AUTO AVIO 815。七年後,第一輛冠以法拉利名字的汽車出現了,那就是1947款的125 S,從此恩佐•法拉利開始了這段不朽的神話。通過參觀法拉利博物館相信您會對這只“紅色軍團”有不一樣的理解,從此對她更加欲罷不能。
現在讓我們一起走進法拉利,坐進馬拉內羅,去了解一個真實的法拉利吧 …… [詳細]
法拉利,一個讓無數人魂牽夢繞的品牌。有人視其為信仰,有人説她是毒藥,還有人把她是比作情人。總之,不管她在每一個人心中屬于什麼,自1947年誕生以來,法拉利對于大多數沒有近距離接觸過的人們來講,她永遠像謎一樣的神秘,而又充滿著無限的誘惑。
今天我們將為您一一破解那些謎團,讓您看到一個真實的、滿懷激情而又富有傳奇色彩的法拉利。在這裏有激情,有夢想,更有數不勝數的榮耀。
作為法拉利的最新款跑車——458 Italia剛剛亮相不久就已收獲了30多項國際大獎,成為了近十年以來最優秀的跑車。我們會通過視頻測試的形式展現458 Italia那充滿激情的聲線,強悍的動力以及完美的身形。
為了更加全面了解這部承載著意大利國家榮耀的巔峰之作的方方面面,我們還會帶您深入法拉利車廠的核心地帶,見證458 Italia跑車的制造環節,首次披露始終被稱為高度機密的生産過程。
如此深厚的積淀是需要時間的,當年恩佐•法拉利無法以自己的名義制造賽車或參加賽車比賽,執著讓他決定繼續賽車生涯,于是創造了AUTO AVIO 815。七年後,第一輛冠以法拉利名字的汽車出現了,那就是1947款的125 S,從此恩佐•法拉利開始了這段不朽的神話。通過參觀法拉利博物館相信您會對這只“紅色軍團”有不一樣的理解,從此對她更加欲罷不能。
現在讓我們一起走進法拉利,坐進馬拉內羅,去了解一個真實的法拉利吧 …… [詳細]
車型 | 中置後驅 兩座兩門硬頂跑車 |
動力係統 | |
發動機 | V8自然吸氣引擎 |
排 量 | 4.5 L |
最大馬力 | 570 ps |
最大扭矩 | 540 N·m |
傳動係統 | 7擋雙離合變速器 |
行走機構 | 前:雙叉骨懸架 後:多連桿獨立懸架 |
車 身 | 長4527mm 寬1937mm 高1213mm 軸距2650mm 品質1380kg |
解密法拉利458 Italia制造全過程
嗚-嗚-隆……發動機運轉完美。輕輕碰一下方向盤後面的換擋撥片,汽車立刻升至第1檔,踩下油門踏板,458 Italia跑車就會朝著Fiorano試車道緩緩前進。兩天前,它的底盤已經涂漆;車輛已經投入車身修理廠的生産線中。現在,這款新車型的首輛汽車已經準備好駛上公路,甚至是賽道。如此先進的技術,如此復雜的機械和生産過程能以完美的狀態投入到生産線上,這似乎有點異想天開,但是我們做到了。“這就是法拉利的力量—這就是我們與眾不同的地方。”法拉利首席執行官Amedeo Felisa表示。Felisa是一位工程師,在任首席執行官前,他設計並制造了多款車型,設計就是他的生命。從F355到550 Maranello、從360 Modena到599 Fiorano、從F430到California,這些獲得巨大成功的車型都來自Felisa及其技術團隊的辛勤勞動… [詳細]