VOL11

4月9日

高潮迭起 互聯網+汽車熱度再升級
今年兩會,李克強總理首次提出制定“互聯網+”行動計劃并正式確立其為國家戰略。互聯網正成為國民經濟的一大新引擎,對整個社會的經濟、文化、環境和資源産生深遠影響。信息技術與互聯網技術對汽車業的“擁抱”早已開始,並不斷掀起新的高潮。互聯網思維正在重塑中國汽車業。未來趨勢值得期待……
4月8日消息,阿裏集團對外宣布整合旗下汽車相關業務,成立阿裏汽車事業部。王立成擔任阿裏汽車事業部首任總經理。阿裏汽車事業部將整合阿裏集團大數據營銷、汽車金融業務以及6000萬車主匯聚的平臺優勢,協同汽車生態産業鏈各合作方,通過無線業務場景,向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商O2O一站式服務。目前,包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日産、現代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿裏汽車合作。[點擊詳細]
“互聯網+”攪局交通出行體係

監管應走向融合

盡管頗受市場歡迎,但“滴滴打車”、“快的打車”等專車服務一推出就陷入了爭論。“互聯網+”的背景下,如何對專車進行監管?
  姜奇平談到了一種現象——當“互聯網+”到地方的時候,規則統一由地方決定。“凡是涉及‘互聯網+’的,恐怕就不應該一個部門説了算,要聽兩個部門的意見。”姜奇平説,在“互聯網+X”的大趨勢下,凡是涉及“X”的問題都需要加強部門協同,並不應該由“X”一家獨大去做決定。[點擊詳細]

交通共享經濟創造市場需求

“‘互聯網+’的提出,讓專車發展與整個國民經濟緊密聯係起來。”中國社科院信息化研究中心秘書長姜奇平認為,專車服務對于滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用,對整個産業的優化具有重要意義。“專車是分享型經濟的典型代表,它有可能在經濟發展上提供增量。”
  一項關于“專車服務”的調查數據顯示,59.5%的專車服務用車是自由的閒置車輛,96.9%的司機表示,如果有額外獎勵,願意在出行高峰階段提高接單頻率。這能促進專車與傳統出租車形成良性互補,提高城市交通運力。[點擊詳細]

互聯網+汽車:百度阿裏騰訊牽手車企

騰訊+富士康+和諧汽車:主攻“互聯網+智能電動車”

23日有消息稱,馬化騰準備聯合富士康掌門人郭臺銘、汽車銷售服務商和諧汽車“密謀大事”,很有可能是進入互聯網汽車領域。隨即,記者從騰訊處證實了這一消息。
  當天下午,富士康科技與騰訊及和諧汽車簽訂的是一項“關于‘互聯網+智能電動車’的戰略合作框架協議”,三方將在河南鄭州展開該領域的創新合作。[點擊詳細]

阿裏+上汽:首款合作汽車明年上市

3月12日,阿裏集團與上汽集團宣布合資設立10億元的“互聯網汽車基金”,雙方將以資本為紐帶,連接各自優勢資源,共同打造“跑在互聯網上的汽車”。雙方合作的首款互聯網汽車將于2016年上市。
  在阿裏首席技術官王堅看來,人、車、路和基礎設施的四維交互正成為趨勢,也將為無人駕駛技術的完善打下基礎。[點擊詳細]

汽車産業迎來“互聯網+”變革

跨界融合提速

有人將2014年稱為“車聯網落地元年”,除各大汽車廠商發力互聯網外,微軟、谷歌、蘋果等一係列科技領域巨頭也加入其中。IT企業加速跨界,傳統車企加速轉型,“互聯網+汽車”將成為引領産業發展的一種趨勢。
  在互聯網汽車領域,海外科技巨頭早已紛紛布局。谷歌的無人駕駛技術在2010年就已公開展示。而在去年年底,谷歌更是發布了第一款無人駕駛原型車,目前正在測試階段。據悉,谷歌無人駕駛汽車計劃力爭在5年之內實現商用。[點擊詳細]

汽車産業互聯網化

在當前的汽車産業鏈中,無論是前向零售市場還是後向服務市場,整個産業鏈紛紛開始在互聯網領域淘金。在新車零售市場,汽車之家、易車、天貓、蘇寧等都陸續參與汽車電商的競爭中,隨著O2O概念的崛起,新車銷售正逐漸適應互聯網的發展節奏;在二手車市場,目前形成一定規模的二手車電商平臺就有車易拍、優信拍、平安好車、人人車、二手車之家等。有數據預測,到2017年,二手車電商市場規模有望接近200億元。[點擊詳細]

【責任編輯】劉牧平
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