VOL 4

1月28日

"燒錢"模式開啟 打車軟件何時破僵局?
歲末年初之際,打車軟件行業上演新一輪融資競賽,滴滴打車、快的打車、易到用車等紛紛宣布巨額融資消息,融資總規模已超過100億元人民幣。隨著新一輪融資的完成,打車軟件業的競爭更趨激烈,行業巨頭們也加快“跑馬圈地”步伐。但面臨政策監管,如何破局成為打車軟件首要問題。
前段時間,滴滴打車率先宣布公司獲得超過7億美元融資,由國際知名投資機構淡馬錫、國際投資集團DST、騰訊主導投資。該輪融資意味著中國移動互聯網領域最大的一筆投資誕生,它也是中國互聯網非上市公司中最大的單筆融資之一。“此輪融資後公司會繼續投入培養中國用戶移動出行習慣,鞏固現有業務的領先地位、加大産品研發力度以及新業務的拓展。”滴滴創始人兼CEO程維表示。2015年1月中旬,快的打車也對外宣布,完成新一輪6億美元融資,由軟銀集團領投,阿裏巴巴集團以及老虎環球基金也參與了此次投資,這也是快的打車的第四輪融資。隨著此次6億美元融資完成,快的打車在最近一年半時間內融資總額近10億美元。[點擊詳細]
打車軟件業 開啟“燒錢”模式

快的融資6億美元 新一輪燒錢戰開啟

快的表示,該輪融資由軟銀集團領投,阿裏巴巴集團、老虎環球基金參與投資。融資總額達6億美元。快的再度獲得了背後互聯網巨頭阿裏巴巴的肯定和支持。根據官方披露信息,阿裏巴巴的大股東軟銀集團也多次參與到了快的融資當中。此外,阿裏還提供給了快的打車在資金之外的其他支持。2014年11月底,微信正式封殺了快的“紅包”分享功能,不論微信群組還是朋友圈都無法使用。[點擊詳細]

快的推"快樂星期五" 京滬寧杭周五免起步價

近日,快的打車正式推出名為“快樂星期五”的主題活動,北京、上海、南京以及杭州四個城市的用戶在1月份的每周五打車,將立減起步價。接下來,國內其它城市也陸續會有該活動推出。根據規則,減起步價需使用支付寶支付。以上四個城市的用戶需升級到最新3.5版客戶端,每周五淩晨零點前就能獲得1張等同于當地起步價的代金券。活動當天,用戶使用快的打車叫車並用支付寶支付車費時選擇該代金券,即可減去打車起步價。快的打車方面還承諾,當天使用該應用發送訂單,60秒內沒有被搶單的用戶,可以獲得一個5-10元的“撫慰紅包”。[點擊詳細]

打車軟件讓路更堵、打車更難?

乘客:打車軟件助長打車難 不加錢沒人應

記者調查時發現,不少市民覺得打車軟件反而助長了打車難。市民劉先生就一直堅持不裝任何打車軟件,原因是一次打車時,他聽一位的哥説:“安了打車軟件就能挑活兒。大家都挑,誰也不願意拉路邊人了,尤其是一些老人和病人,所以我堅持不安這些軟件。”他的同事幾乎都聽過這段經歷,有人覺得他矯情,也有人被打動。一位首汽的哥隨身帶著兩部手機,分別裝了滴滴打車和快的打車兩個軟件。最近他只用其中一部手機應召,他説:“快的獎勵都是三五塊錢,滴滴都是十塊八塊,我肯定用滴滴啊。至于路邊的活兒,基本就不太接了。”[點擊詳細]

交通部:要科學定位出租汽車服務

交通部《關于全面深化交通運輸改革的意見》日前出臺,在綜合交通運輸體制、交通運輸現代市場體係、收費公路體制、現代運輸服務等領域的改革將取得突破。對于社會普遍關心的收費公路、出租車等問題,意見都有提及。對于普遍關心的出租車管理體制改革問題,意見表示,要科學定位出租汽車服務,完善運力投放機制,科學調節出租汽車總量,推進通過服務質量招投標等方式配置出租汽車的車輛經營權。完善出租汽車價格動態調整機制,形成與公共交通合理的比價關係。加強對手機召車等新型服務模式的規范管理,鼓勵發展多樣化約車服務。[點擊詳細]

專車服務期待政策打破僵局

新興企業、模式、資本紛搶汽車後市場

在大量投資涌入汽車後市場的同時,汽車後市場的競爭也將逐漸增大,但分析認為,2015年隨著汽車保有量增加、車齡加大,汽車後市場的黃金時代也將到來,仍是投資者重點關注的領域之一。據汽車工業協會預計,到2025年,汽車貸款將達到5250億元,汽車金融後市場成為黃金産業,汽車貸款、融資租賃等在汽車消費中的比重有望從目前的20%左右大幅度提高,從而大大改變汽車後市場領域的商業運行模式和盈利模式。[點擊詳細]

打車軟件獲巨額融資 瘋狂補貼能燒多久

“滴滴打車和快的打車在過去一年就‘燒掉’24億元人民幣,聽起來可能有點瘋狂,但是在非常巨大的市場,領跑者的優勢非常顯著,所以砸錢是一個值得的賭注。”李開復日前在一場公開演講中談到。快的打車公關總監葉耘稱:“10億元以上的規模肯定是有的。”這意味著這兩家公司在剛創業兩年時,就分別燒掉了十幾億。在打車軟件補貼最高的階段,消費者和司機各補貼10多元錢,這相當于每一單要補貼20多塊錢,80天砸了15億。[點擊詳細]

【責任編輯】姜俊吉
010030090910000000000000011200000000000000