東邊日出西邊雨 大眾汽車該喜該憂?

  大眾集團日前公布全集團2016年上半年銷售成績,宣布集團總計已交出近512萬輛旗下車款,較去年同期成長1.5%,也成功超越豐田暫居全球第一大汽車集團寶座。不過除了在中國主要市場得意之外,在美國和韓國遭遇挫折。未來將如何發展?

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作者: 劉牧平

大眾汽車集團和供用商糾紛愈演愈烈,供應商停止向大眾供應重要零部件導致大眾不得不減産甚至停産。目前大眾受影響工廠范圍進一步擴大,而這也將大眾汽車集團和供應商送上了法院對簿公堂。
  大眾汽車六個工廠的部分生産線22日起陷入停産狀態,大眾汽車的高爾夫以及帕薩特生産線皆在停産閒置之列。大眾主要工廠沃爾夫斯堡工廠(Wolfsburg)和茨維考工廠(Zwickau)的高爾夫生産線都停止了生産。據外媒報道,大眾汽車位于不倫瑞克(Brunswick)、薩爾茨基特(Salzgitter)、卡薩拉(Kassal)的零部件工廠也將不得不縮短工時。
  大眾汽車的停産代價高昂,據UBS分析師稱大眾沃爾夫斯堡工廠停産一周將損失1億歐元。大眾品牌盈利下降,因而計劃將年度開支縮減10億歐元。供應商方面稱大眾汽車將自身的問題轉嫁到供應商身上,指責大眾利用其在市場的支配地位任意妄為。

供應商斷貨致大眾6個工廠停産 損失或達1億歐元

 今年上半年德國大眾汽車再度坐上半年度全球銷量冠軍,日本豐田汽車位居亞軍。大眾汽車全球銷量同比增長1.5%,達511.68萬輛。其中,佔大眾汽車總銷量約60%的大眾品牌乘用車有止跌跡象,同比微跌0.7%,上半年累計銷量292萬輛;豪華車品牌奧迪上半年累計銷量約95萬輛,同比增長5.6%。

大眾汽車蟬聯全球上半年銷量冠軍

 2016年上半年,大眾汽車集團各主要指標中,除交付銷量及批發銷量增長外,營業收入、營業利潤等指標均下跌,凈利潤暴跌37.7%。中國業務中,雖然銷量回暖,但利潤也難逃滑坡,跌幅達13.8%。平均到每輛車上,大眾單車可賺9385元。
  2016年上半年,大眾汽車集團的營業收入為1079.35億歐元,較去年同期的1087.76億歐元同比微跌0.8%。2015年該指標是該集團少數保持增長的財務指標之一,但自進入2016年後于第一季度遭遇下跌,第二季度雖實現少幅增長,但整個上半年仍呈下跌態勢。其中汽車業務營業收入從940.93億歐元同比下跌了1.6%至925.47億歐元,金融服務則從146.83億歐元同比上漲4.8%至153.88億歐元。

大眾汽車上半年凈利潤暴跌近四成

 因涉嫌文件造假,德國大眾汽車公司旗下80款汽車2日被暫停在韓國市場繼續銷售,並且被罰款178億韓元(約合1600萬美元)。韓國環保部説,大眾公司2009年至今年7月在申報文件中作假以獲得銷售許可證,共計銷售8.3萬輛大眾、奧迪、賓利汽車,車型包括高爾夫、捷達、甲殼蟲、途觀。造假內容涉及汽車噪音、油耗和排放水平。比如,大眾以奧迪A6的測試數據代替A7,而前者並未在韓國銷售。
  環保部説,盡管上述車型的銷售許可被吊銷,已經購車的消費者不會受影響,也不會對他們轉售這些汽車作出限制。然而,大眾公司今後申請銷售許可證時將受到更嚴格審查,包括實地驗車或者前往大眾公司在德國的總部核驗。大眾韓國公司表示,處罰決定“令人遺憾”,將盡快重新申請銷售許可。

涉文件造假 大眾80款車在韓禁售 被罰178億韓元

 德國汽車生産商大眾汽車公司今年上半年在美國銷量銳減,比去年同期減少15%;而7月份銷量延續跌勢,同比減少8.1%。與此形成鮮明對比的是,大眾上半年全球汽車銷量同比上漲1.5%,超越豐田再次成為全球銷量冠軍。
  為何大眾在全球,尤其是中國市場保持銷量增長的同時,卻在美國市場艱難度日?對此,美國著名商業和科技類網站“商業內幕”3日刊文指出,這背後既有“排放門”醜聞和信譽受損影響,也有成本以及市場戰略影響,此外大眾還面臨著日趨激烈的市場競爭。

大眾汽車為何在美銷量大跌
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