500強背後的中國車企隱憂

  近日,2016年《財富》世界500強榜單發布,18家車企上榜,中國車企6家,佔上榜車企總數的三分之一。在排名普遍上升的情況下,盈利能力、發展質量再受關注。

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作者: 劉牧平

中國汽車行業持續快速大發展,中國上榜企業數量多、規模不小,但同時也存在著效益低、質量不高的問題。
  500強榜單數據顯示,中國汽車行業持續快速發展,上汽從去年的60名躍升至46名,進步幅度較大,東風汽車由去年的109名升至81位,一汽則由去年的107名下降至130名,不過利潤率表現還是不錯,北汽由去年的207名提升到160名,前進了47位,廣汽從362名躍升至303位。吉利汽車由477名上升到410名。

2016年《財富》世界500強之車企榜單

根據最新數據顯示,今年上半年,北汽集團實現銷售130.5萬輛,同比增長10.7%,高于行業8.1%的平均增速,在五大汽車集團中也高居榜首。“十二五”是北汽集團58年歷史上發展最快的5年。
  2015年,北汽集團整車銷售248.9萬輛,營業收入3452億元,再創歷史新高。2010年至2015年,北汽集團整車銷量由149萬輛增長到248.9萬輛,是2010年的1.7倍;營業收入由1576億增長到3452億,是2010年的2.2倍;資産規模從542億元猛增至2386億元,是2010年的4.4倍。

北汽集團“三級跳” 向世界百強邁進

  在上榜的103家中國企業中,除去銀行的利潤,剩余企業的平均利潤為16億美元,如果再去掉保險公司的利潤外,88家非金融類企業的平均利潤則為14.5億美元。其中,上榜的6家中國車企上汽、東風、一汽、北汽、廣汽和吉利共贏利113.6億美元,而通用與福特兩家美國汽車企業的利潤為170.6億美元,高于六家中國車企贏利總額。這就暴露了中國車企的“軟肋”——上榜數量多、規模不小,但同時也存在著效益低、質量不高的問題。
  面對“十三五”,中國制造業要重點抓質量和效益,加快供給側改革,加快産業轉型升級。徐和誼表示,沒有自主品牌只幹合資,那是把中國這些産能當成國外投資者的代工工廠。要想把汽車這樣大産業培育成為真正的民族工業,成為國民經濟的重要支柱,實現中國汽車産業由大到強,走向國際市場,發展自主品牌是核心、是根本,是必須要走的一條路。

2016世界500強排行榜背後中國車企的隱憂
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