4月16日，中汽研“高原動力之星”認證結果揭曉，東風馬赫動力C15TDE-M越野專用發動機順利完成1900m高原認證，並成功刷新2500m挑戰記錄，成為高原越野場景下的“動力標杆”，將持續為産品賦能。

東風汽車研發總院乘用車動力中心項目CVE張松現場領獎

該型發動機1.5T最強動力達到145kW，行業領先。通過高效燃燒技術、350bar高壓燃油噴射系統與MWE可變渦輪增壓器技術的精準匹配，實現了動力輸出的高效與穩定。MWE技術採用兩級循環通道壓氣機，動態調節渦輪效率，使高效工作區提升30%，即使在海拔2500米的高原、高溫或極限爬坡場景下，動力依然強勁，保電性能更強，告別高原動力衰減焦慮。

此外，C15TDE-M在同功率下43%的熱效率，為行業最高。全場景EGR（廢氣再循環）系統智能識別環境濕度與海拔，動態優化燃燒效率，兼顧動力與經濟性。多模式匹配兩檔混動箱進一步降低能耗，更適合長途駕駛。

該型發動機採用IP67和IPX9K超高防水等級，涉水深度950mm，可應對複雜水域環境。針對極端地形，其潤滑與冷卻系統採用高功高效電動水泵，智能控製冷卻流量，確保100%坡度（45°斜坡）攀爬時系統穩定運行；MWE技術將渦輪遲滯降低50%，加速與脫困時動力“隨踩隨有”，越野操控更自如。

搭載馬赫電混PHREV的東風風神L7 2025款

東風汽車在新能源領域持續突破，依託自主研發構建了多項行業領先技術。東風馬赫動力混動專用發動機熱效率突破47.06%，刷新全球紀錄，近日搭載馬赫電混PHREV的東風風神L7 2025款全新上市，聯合中汽中心開展實測，實測續航里程達到2239公里；由東風自主研發的馬赫動力 1.5TD 高性能發動機已經完成某航空器地面大功率聯調工作，即將展開正式試飛工作。智能駕駛方面，L2+級的智能駕駛産品實現自主量産，車路雲一體化技術已經在15省、35市運營。固態電池方面，東風正在穩步推進能量密度為350Wh/kg的固態電池中試線建設，同步開展400Wh/kg以上固態電芯研發和應用。在突破“卡脖子”技術方面，已完成3款車規級芯片的首次流片，首顆國産高性能車規級MCU芯片—DF30填補了國內空白。此外，東風累計布局專利超2.44萬件，其中新能源與智能網聯專利超過5000件，專利創新指數連續3年行業第一。

面對激烈的市場競爭和技術變革挑戰，東風汽車將持續創新突破，推動科技成果轉化應用，堅定不移走好轉型升級之路，以更豐富的高品質産品為用戶帶來高價值，不斷為中國汽車産業高質量發展注入強大動能。