在當今新能源汽車市場中，行業與消費者將更多的目光放在了琳瑯滿目的智能配置上，“略顯枯燥”的品質安全方面卻顯得有些勢微。然而，對於廣汽埃安而言，卻以近乎“執拗”的態度，將安全作為始終堅守的信仰，要做“超標”的安全。

  近日，廣汽埃安進行了一場大型的公開測試，眾多行業專家深入了解了埃安在安全領域的研發投入，並親眼見證了埃安UT的碰撞測試現場。作為新能源汽車領軍車企，埃安這次活動也着實給行業提了個醒，務必要重拾本心，畢竟安全是0，其他都是0。

  每年“翻車”400&，1個假人超千萬

  在廣汽埃安看來，品質安全不是一種選擇，而是一種承諾，是一種本着對消費者負責任的態度。因此，在諸多新能源車企節衣縮食，盡量在看不見的地方節省成本的當下，埃安在安全研發上的投入卻堪稱巨大。超200人的安全測試團隊、每年超400次的碰撞試驗，以及價值超千萬的Thor測試假人等，每年耗費的資金就高達過億元。

  中歐雙五星標準，安全起步即最高

  同時在新車設計上，同樣以最嚴苛的E-NCAP的標準進行研發，並實施超過450個驗證子項目的16類試驗大項，其中包括270萬公里整車耐久測試、25%小偏置碰撞等極限工況實驗，其嚴格程度比肩國際知名汽車製造商沃爾沃。因此我們也能看到，埃安2024年下半年陸續發布的三款全球戰略車型（第二代AION V霸王龍、埃安RT迅猛龍、埃安UT鸚鵡龍），均具備了中歐五星的安全標準。

  覆蓋女性及兒童，每一座都安全

  更值得一提的是，埃安在“全員安全”方面考慮得更加透徹。如今在入門級車型上，氣囊數僅限於前排的兩個，側氣簾僅有少數配備；但在埃安UT上則用上了首創的填充長度更長、覆蓋面積更大的V型側氣簾，發生意外時，就算是低齡兒童也能得到有效地保護。同時通過首創的720°新能源專屬碰撞安全開發矩陣，幾乎覆蓋了全場景碰撞工況。現場擺放的多輛“戰損版”埃安UT，應證了在翻滾工況下，也能為前後排乘客提供最大程度的保護。

  廣汽埃安的安全性並非停留在紙面數據上，更體現在無數真實案例中。曾有一輛埃安車型遭遇36噸攪拌車和大樹夾擊，儘管車身外部嚴重受損，但內部乘員艙結構完好無損，彈匣電池迅速斷電防止自燃，最終車主僅受輕微擦傷。另一起事故中，車主駕駛埃安車型撞上石墩後被拋飛十余米並翻滾數周，得益於堅固的籠式車身結構以及安全氣囊的保護，駕乘人員均平安下車。

  電池槍擊不起火，車身可與貨車硬碰硬

  在安全相關的科技樹上，埃安更是直接技能點滿。彈匣電池安全技術有口皆碑，全球首次實現槍擊不起火，並創造了480億公里0自燃的記錄；此次活動更是將電芯扭成了麻花狀，依然維持電壓、溫度不變，甚至還能繼續使用。而在結構防護上，通過雙“用”字型熱成型骨架+鋁電池框架組合，進一步保障電池安全。此前有車主誤入開鑿路面，在凸起尖銳水泥路滑行25米後，僅底盤錳鋼護板刮損受損，電池狀況良好。

  在智能駕駛方面，在眾多車企為降低造車成本，轉向純視覺智駕方案時，埃安卻堅定選擇了激光雷達高階智駕方案，他們認為目前階段，在複雜的路況以及天氣環境中只有激光雷達才能保障安全的下限。同時在埃安UT上，我們還看到了AEB自動剎車制動系統的應用，這在同價位小車中非常少見。

  憑藉同級最高級的品質與安全，埃安迅速收穫百萬用戶的信賴，並在各大權威機構認證中，連續多年獲得中國新能源汽車質量、保值率以及客戶滿意度多項第一，被譽為“開不壞的埃安”。在這個充滿不確定性的時代，廣汽埃安要以“超標”的安全，成為用戶的最堅強後盾。