乘坐無人駕駛的智能網聯測試車輛穿梭於亦莊的測試區域，一邊對比道路實際情況和系統顯示情況，一邊利用車載鍵盤對系統出現的各種情況進行標注……這是小馬智行智能網聯汽車測試員周星辰日常工作的主要環節之一。作為一名智能網聯汽車測試員，周星辰堅持守好自動駕駛安全的“第一關”，助推千千萬萬的車更“聰明”也更安全。

當下，無人駕駛的智能網聯汽車正飛速發展，而智能網聯汽車測試員的工作也顯得越來越重要。作為人社部近期新發布的19種新職業之一，智能網聯汽車測試員是指使用工具、量具、檢測儀器及設備，對智能網聯汽車及其相關零部件進行功能驗證和測試的人員，也是智能網聯汽車從研發到落地的重要銜接者。業內人士&&，智能網聯汽車已經逐漸進入大規模落地應用階段，未來智能網聯汽車測試員的崗位需求將達到10萬以上。

（資料圖片）一輛智能網聯汽車正在做測試。新華社記者 孫凡越 攝

“畢業後我就開始從事智能網聯汽車測試員的工作，至今已經快6年了，見證了智能網聯汽車行業的加速發展。記得第一次上車測試的時候，整個駕駛過程就像一個新手司機，時不時就會來個急剎。而現在，自動駕駛已經愈發‘老練’了。”談到自動駕駛近年來的發展，周星辰説。

“我的主要工作就是給自動駕駛的車輛提供更多‘練習’的場景，再針對‘練習’的情況，幫助自動駕駛車輛‘學’得更多，也更加‘聰明’，從而真正從實驗室走向大馬路。這整個過程就像是看著自己教育的學生在不斷進步，而車上的鍵盤就是我們的教具。”周星辰告訴記者，“這一過程包括車輛初始的標定、模擬軟體測試、模擬道路測試、實際道路測試等多個環節。”

在猶如攝影棚一般的標定間裏，周星辰拿出電腦，配合房間中密密麻麻的反射板，將車輛上傳感器、鏡頭的各項參數輸入系統。“我現在所做的就是‘標定’，相當於讓車輛能夠知道‘看’到的東西有多大，離車身有多近，這樣的識別能力是自動駕駛的基礎。”

作為自動駕駛安全的守護者，除了一開始的標定，測試員還要伴隨智能網聯汽車在自動駕駛方面開發落地的全部過程，在各類測試中，不斷發現車輛運行存在的問題，並加以改善。

以實際道路測試為例，“我們現在正在進行的測試，就是搭乘測試車輛在實際道路上運行，從而發現系統運行中存在的問題。在對問題進行標記後，和工程師共同解決。”看著傳感器實時探知的路況信息，周星辰一邊拿出鍵盤標記問題，一邊告訴記者，“現實的環境遠比軟體模擬的複雜得多，比如一隻突然竄出的小動物、一輛停在道路上的清掃車，甚至飄來的一隻塑料袋，都需要我們針對性地標記和解決。”

8月28日，觀展者在2024中國國際大數據産業博覽會會場參觀智能駕駛汽車。新華社記者 陶亮 攝

智能網聯汽車産業的不斷進步和發展，催生出智能網聯汽車測試員這一新職業。前瞻産業研究院發布的一份報告顯示，隨着消費者對汽車智能化的接受度逐漸提升，中國智能網聯汽車出貨量將由2021年的1370萬輛增長至2025年的2490萬輛。同時，工業和信息化部數據也表明，截至2024年5月底，全國共開放測試示範道路3.2萬多公里，測試里程超過1.2億公里。

西部智聯清研信息科技（重慶）有限公司總經理嚴敏在接受記者採訪時&&，智能網聯汽車産業作為萬億元級産業，目前已經逐漸進入大規模落地應用的階段。在此背景下，在研發與落地之間起到銜接作用，幫助産業加速落地的智能網聯汽車測試員等新職業崗位也將迎來爆發增長期。

“智能網聯汽車不僅搭載了先進的車載傳感器、控制器和執行器等裝置，還融合了現代通信與網絡技術，實現車與人、車、路、雲端等智能信息交換和共享，這種高度智能化的汽車需要專業的測試人員來確保其性能穩定和安全可靠。根據行業統計數據，到2025年，智能網聯汽車測試員人才需求量將達9.2萬至11.6萬人。”嚴敏説。

談到對未來的期望，周星辰告訴記者，看到越來越多的智能網聯汽車行駛在道路上，也切身體會到自身工作對於産業走向未來的意義。“我希望通過不斷地學習，未來可以進階成為高級測試工程師或測試經理，負責更複雜的項目和團隊管理，更好地支持智能網聯汽車的發展。”