近日,新能源車充電被收取高額“超時佔用費”引發熱議。
據悉,有消費者反映在充電站充電後,因超時未拔槍離開,被運營方按照每分鐘一元錢的標準收取了“佔位費”,其質疑收費太貴,以及運營方的收費標準是否符合相關規定等。
(AI圖片)
記者調查了解到,目前不同充電站點“超時佔用費”收費不同,也有站點不收;與此同時,各家收費車企、第三方樁企收取的標準也不一,部分為1元/分鐘,也有車企每分鐘最高收取6.4元,換言之,每小時高達384元。
那麼,充電站收取“超時佔用費”是否合理?為何會有這樣一筆費用?車主們看法如何?
各品牌收費標準不一
據悉,目前大多充電站充電收費會包含充電費、服務費和停車費(部分站點停車免費)三項,但也有部分充電站會在前述費用的基礎上加收“超時佔用費”。
9月11日,多名車主反映,自己就曾遇到過被充電站收取“超時佔用費”的情況,但因為首次減免,或進行了申訴,最終並未被扣款。
一名極氪車主趙帥(化名)&&,自己曾在杭州某超充站充完電後,因超時佔位了39分鐘(30分鐘內免費),被按照1元/分鐘收取了9元,但其以“充電免費停車2小時”為由進行申訴,最終退款成功。
另有廣州車主王明(化名)也&&,自己在第三方充電站(星星充電)充電,被提示車子“已佔用超時30分鐘,將收取14.5元”,不過因其超時佔用行為屬於首次佔用,該費用被免除。
記者發現,在收取“超時佔用費”方面,各家車企、第三方樁企的標準不同,不同站點的超時佔用費也存在區別,給的免扣款緩衝時間亦不同。
據蔚來加電APP顯示,在部分收取“超時佔用費”的站點,若超時超過15分鐘將收取佔用費,其收費標準為0.5元/分鐘,封頂為50元。而在特來電(第三方充電樁運營商)APP上,若站點需加收超時佔用費,其標準為1元/分鐘(前15分鐘免費)。
目前而言,車企中,特斯拉在收取“超時佔用費”時金額最高。據特斯拉官網顯示,其在中國內地市場設置的“超時佔用費”標準有兩檔,一般每分鐘為3.2元,若超充站無空閒車位時每分鐘最高收取6.4元,且“超時佔用費”會持續累加,上不封頂。
對此費用,記者也致電諮詢了特斯拉客服,其&&,這個費用是不封頂的,建議盡量避免費用産生,若充電完成後5分鐘內挪車是不收取費用的。同時,只有所在超充站內的空閒車位小於或等於50%時,才會産生超時佔用費。
“比如現場有10個樁,佔用率只有4個樁或以下,它是不會産生超時佔用費的,但是如果説把車停在現場,可能某一個時間段它的佔用率超過了,這種情況下車主可能看不到,但實際也超時了,這種情況下也會産生費用的,所以還是建議充完電趕緊挪車。”該客服人士稱。
律師建議盡提醒義務
對於收取超時佔用費的原因,各家企業均稱,並非借此營利。
特斯拉官網解釋,理解車主在抵達充電站後,卻發現車位都被滿電的車輛佔用時的心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗,決定通過收取超時佔用費這一措施來提高充電站的利用率。“需要強調的是,我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度,而非借此營利。”特斯拉稱。
記者在蔚來加電APP上諮詢時,其線上客服也&&,目的是為了讓更多電動汽車用戶能順利充上電,提升充電體驗,保障充電樁的有序運營,而非借此營利。
(資料圖片 圖文無關)
對於這筆費用的收取,消費者態度不一。據某網絡投訴&&顯示,相關投訴達400多條。不過,也有部分車主&&理解,稱可避免充電車位被佔。
“我覺得很合理,就怕很多人霸佔車位,本來充電車位就少。”趙帥&&。另有新能源車主認為,最好給那些佔了充電位的油車也收一下。
王明則&&,“收費很合理,但不應定價過高。佔位費應該起提醒預防作用, 而不是為了賺錢,最好階梯定價。比如半小時內人家可能真的一時趕不回來,適當收一些警告就好,時間越久越貴,避免僵屍車停放佔位。”
廣東法制盛邦律師事務所高級合夥人李子龍律師在接受採訪時認為,企業收取超時佔位費屬於雙方自由協商範疇,並不違反法律強制性效力規定,合法但不一定合理。李子龍建議經營充電樁企業應設置完整的體系,並盡提醒義務,在充電前應提醒消費者注意,取得消費者確認。(藍鯨新聞記者 李卓玲)