據中汽協數據顯示，7月車市整體表現平淡。然而一汽奧迪卻淡季不淡，且迎來新的里程碑。7月中旬，一汽奧迪宣布累計銷量突破900萬輛大關，成為中國市場第一個且是唯一實現該成績的豪華品牌。

  不止如此，今年1-7月，一汽奧迪實現近35萬的銷量，夯實豪華品牌第一陣營的地位。如以國産燃油車單獨計算，一汽奧迪銷量排名第一。此外，從細分市場看，一汽奧迪旗下A6L等7款産品分別位列各自領域第一，持續保持領先優勢。而在競爭激烈的豪華車市場，一汽奧迪仍以全新換代産品蓄力産品“攻勢”，同時夯實豪華品牌的運營邏輯，不斷深化品牌價值及用戶鏈結。

  ‍産品迭代：下一代A6L保持命名，全新A5L將引入國産

  據悉，伴隨着奧迪品牌在全球範圍內多款全新産品的推出計劃，一汽奧迪也將發揮其品牌在華主導地位的作用，廣泛引進奧迪品牌的全球化新産品。其中包括下一代燃油版奧迪A6L。據了解，奧迪這款第9代C級三廂車，在國內將繼續保持“A6L”命名不變。

  圖為現款奧迪A6L

  談起奧迪A6L，對於國人而言，它早已不是單純的車型代碼。保留其原有命名，是對這一傳奇車型的賡續傳承。1988年，奧迪A6的前身奧迪100率先進入中國，並開創中國豪華車市場；1999年，一汽奧迪引入了第五代C級三廂車，正式定名為奧迪A6，從此啟了豪華車“加長”的先河；2005年，第六代車型投産，讓尾標“L”逐漸在行業中盛行。36年來，在中國，有近300萬用戶選擇了以奧迪A6L為代表的奧迪A6系列産品。在成為中國銷量最高豪華車型的同時，奧迪A6L這個名字也早已深入人心。正如網友所言：一代人有一代人的車，但奧迪A6L是屬於每一代人的車。

  一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛，在接受採訪時&&：奧迪全球已經亮相了A6 e-tron電動車型，未來這個車也會引入到一汽奧迪的渠道裏來銷售和進行客戶服務。也就是説，未來在中國的A6L將是“油電雙雄”，既“加油”又“加電”。

  圖為奧迪全新A5家族

  而備受關注的全新奧迪A5L，作為一汽奧迪首個源自PPC&&的全球車型，將在全新奧迪A5的基礎之上，進行適配中國市場、契合用戶需求的升級開發，開創在設計、科技和性能等方面的豪華新高度。全新奧迪A5L主打運動定位，車長近5米，軸距接近3米，達到C級車標準，將與寶馬5係標準軸距版同場競技。此外，一汽奧迪還將以進口的方式引進奧迪 A5 Avant、S5、S5 Avant等其他車型，從而滿足中國用戶的多元化需求。

  圖為奧迪Q6L e-tron

  正是基於 “燃油+電動”路線，一汽奧迪將通過PPE+PPC兩大全新&&，全面持續拓新産品矩陣，從明年起陸續推出全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L、奧迪Q6L e-tron和A6L e-tron等重磅車型。

  營銷轉型：以用戶為中心，夯實豪華品牌運營邏輯

  當下，面對激烈的競爭環境，一汽奧迪執中守正，革新創變，通過夯實豪華品牌運營邏輯等舉措，進一步提升標準和效率並廣泛觸達用戶，從而帶動奧迪品牌向上向前。

  據李鳳剛介紹，今年一汽奧迪強調奧迪的標準先行，給終端一線、給內部的業務流程，設計更好的標準，並通過區域的變革、力量的增加，去督促標準“最後一公里”的落地達成。

  同時，梳理和優化經銷商網絡，保持相對良性的數量和質量，並更加關注單店的運營效率。據悉，今年一季度，在國內豪華車品牌中，一汽奧迪的平均單店銷量最高。

  此外，一汽奧迪致力於探索效率提升，提高客戶體驗標準化。“我們在構建內部的直面用戶的營銷能力，我們在社交媒體上更加活躍，整合我們在C端的觸點，向新能源新勢力品牌學習。”李鳳剛説，“應對競爭就要通過創新和變革，來提升效率和效果，從而在激烈的市場競爭中能夠維持好自身的市場地位。”

  與此同時，一汽奧迪始終堅守豪華品牌的價值，並在營銷端深耕及鏈結用戶。今年以來，一汽奧迪通過“奧迪 Q 家族極境之旅”、RS駕駛學院等基於産品不同屬性的活動IP，堅持打造用戶嚮往的品牌體驗；攜手劉德華等名人，結合社會焦點輸出正向內容，堅持傳遞與用戶共情的價值觀。而在年初和《飛馳人生2》的合作下，不僅助推了奧迪A3的熱度，也讓很多用戶對汽車運動更加關注。

  執中守正，厚積薄發。面對汽車行業百年未有之大變局，作為奧迪品牌在華發展的戰略基石，一汽奧迪以品牌百年豪華底蘊為基礎，堅守長期主義信念，不斷推動品牌在中國市場革新求變，為用戶帶來更加美好的高端出行體驗。