走進位於重慶的賽力斯汽車超級工廠，一派熱鬧繁忙景象盡收眼底。一台&機械手臂不斷舞動，數千台智能化設備協同作業，自動駕駛運輸機器人來回穿梭……高度自動化、數字化的生産場景生動展現了“汽車産業大腦”生態下的全球標杆級智慧工廠模樣。

高效、智能、尖端、綠色，是賽力斯汽車超級工廠的關鍵特徵，也代表了製造業轉型升級的重要方向。在這裡，每30秒就有一台新車下線，它們整裝待發，即將與滿懷期待的全國各地用戶進行一次 “雙向奔赴”。

銷量猛增 智能網聯汽車駛入快車道

“發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”。今年4月28日，中共中央政治局常委、國務院總理李強在2024北京國際汽車展覽會調研。期間，他參觀了包括賽力斯在內的多家汽車品牌展區。他強調，要深入落實習近平總書記關於推動汽車産業高質量發展的重要指示精神，大力發展智能網聯新能源汽車，堅持以科技創新引領産業創新，深化拓展開放合作，促進汽車産業高端化、智能化、綠色化升級，更好滿足和創造市場需求。

具備智能車身、智能底盤、智能座艙、智能駕駛等智能網聯功能，是中國新能源汽車的重要特徵。政府工作報告在部署今年工作時要求“鞏固擴大智能網聯新能源汽車等産業領先優勢”。作為能源、智造、網聯等眾多行業領域跨界融合的交匯點，智能網聯新能源汽車的創新前景廣闊。在産業高端化、智能化、綠色化的新賽道上，賽力斯的智能電動汽車産品跑出了“加速度”。

賽力斯2016年從美國硅谷起步，進入高端智能電動汽車賽道。2021年賽力斯抓住機遇與華為開啟全面合作，打造了首個華為智選車案例——AITO問界，並在三年時間推出AITO問界M5、M7、M9三款智能電動汽車産品。

圖為賽力斯集團董事長（創始人）張興海

“八年臥薪嘗膽，三年跨界融合，造三款智能電動汽車。”賽力斯集團董事長張興海用“八三三”總結了賽力斯汽車的發展歷程。

今年6月，賽力斯創下了交付記錄，單月交付突破4萬，達到42780輛。最新銷量數據顯示，賽力斯新能源汽車6月銷量超4.4萬輛，同比增長372.04%；今年1-6月，賽力斯新能源汽車累計銷量超20萬輛，同比增長348.55%。

如此令人矚目的成績背後，離不開爆款産品的打造。AITO問界系列産品自上市以來持續熱銷，不斷刷新品牌紀錄，在新能源汽車市場的競爭激烈中展現出了強大的競爭力和市場認可度。

問界M5定位為高顏都市性能SUV，問界M7定位為豪華智慧大型電動SUV，問界M9定位為全景智慧旗艦SUV。賽力斯汽車通過布局增程、純電技術路線，為用戶提供多場景出行體驗，打造差異化的高端智慧産品矩陣。

數據顯示，2024年上半年問界全係累計交付181,153輛新車。其中問界M9上市以來累計大定超10萬輛；問界新M5上市累計交付破1萬輛；問界新M7 上半年累計銷量突破11萬，不斷刷新行業紀錄。

在近期舉行的2024世界智能産業博覽會上，AITO問界M5、M7、M9等明星車型在賽力斯汽車展&依次排開，吸引不少觀眾駐足體驗，展&一側的賽力斯“魔方&&”同樣吸人眼球。

“它就像魔方一樣，可以打造成轎車、SUV、MPV等不同車型，還能兼顧超增、純電、超混等不同動力形式應用。”賽力斯汽車增程動力工程師胡金源介紹。這一&&不僅實現了多技術路線的融合創新，還應用了行業首創的“智能安全”體系，讓駕乘更安心。

在智能駕駛方面，目前生産的AITO問界汽車都有智能駕駛功能，其中三分之二應用了高階智駕功能，約有三分之一車主使用輔助駕駛功能。隨着人機共駕、機器學習深入開展，這一比例還將繼續提升。

智能網聯汽車不僅代表全球汽車産業轉型升級、綠色發展的主導方向，更是打造新質生産力、驅動經濟高質量增長的重要力量。作為汽車行業的一員，賽力斯依託在新能源汽車領域深厚的技術積累，推動智能網聯汽車向高質量發展新階段快速轉變。

實現盈利 賽力斯的發展密碼何在？

7月9日，賽力斯披露2024年半年報業績預告。公司預計2024年半年度實現營收639.0億元到660.0億元，同比上升479%到498%；預計上半年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為13.9億元到17.0億元。

今年第一季度財報顯示，賽力斯營收達265.6億元，凈利潤2.2億元，扭轉了此前四年連續虧損的狀態，成為國內第三家盈利的新能源車企。二季度以來，賽力斯産品結構向上明顯，盈利能力持續向好。

對於賽力斯而言，與發展趨勢和市場需求相吻合的戰略布局，交付放量帶來的規模效應，為其業績上漲打下堅實根基。

賽力斯汽車始終在“堅持創新驅動，堅持長期主義，堅持商業成功”的發展原則指導下，追求長期可持續健康發展。張興海在接受媒體採訪時&&，“靠着這‘三個堅持’，我們實現了從刀耕火種式的生産到智能製造和質量自動化的躍遷；實現了從汽車零部件，到汽車整車，到智能電動汽車的躍遷。”關於賽力斯的造車理念，主要體現在“用戶為先”“軟體定義汽車”“開放合作”三個方面。

在張興海看來，未來智能網聯汽車將由用戶定義，用戶需要什麼樣的車，車企就要去研發製造什麼樣的車。這也反映出賽力斯轉型至今“全心全意為用戶服務”的宗旨，由用戶需求驅動，進行正向開發，並將對用戶的高品質服務貫徹到“看車、選車、購車、用車、養車”等汽車全生命周期當中。

賽力斯始終堅定軟體定義汽車下的智電融合發展之路。張興海&&，電動化是智能化的載體，智能化是電動化的靈魂，賽力斯努力探索産業跨界融合、智能駕駛以及智能安全的解決方案。此外，軟體定義汽車也重構了汽車産業鏈，尤其是供應鏈集成化，以前300家一級供應商現已集成到100家，其中20家是世界級供應鏈。

開放合作是賽力斯的基因。回顧賽力斯與華為的跨界業務合作，聯合研發，彼此賦能，開創了汽車界聯合業務深度跨界融合的先河。近日，賽力斯發布公告稱，擬用25億元收購華為所持問界商標相關資産。雙方還簽署進一步深化聯合業務合作協議，將充分發揮聯合業務優勢，致力於把AITO問界打造為世界級汽車領先品牌。

今年上半年，AITO問界銷量位列中國汽車市場豪華品牌前六，這意味着中國自主品牌有了與傳統豪華車相較量的實力。“不積小流，無以成江海。”厚積薄發的賽力斯汽車正以智慧重塑豪華，探索“傳統豪華+科技豪華”的“新豪華”，為全球用戶帶來更大的價值。（文/王夢冉 實習 葉星屹）