遇到充電“霸位”有多讓人困擾？盛夏的驕陽之下，電量告急的新能源車終於找到充電的地方，卻沒有空位。靠近一看，有些車輛已充滿電卻仍佔據着充電樁，車主此刻的心情可以想象。為解決這種讓不少車主困擾的問題，部分新能源車企開始提高“霸位”成本，通過多種“招數”為新能源車主打造更良好的補能體驗。

  數據顯示，今年上半年，全國新建充電樁144.2萬台，其中公共充電樁35.1萬台。截至6月底，全國累計建成各類充電樁超過660萬台，全國新能源汽車保有量超過1620萬輛，以此估算國內新能源汽車對充電樁的佔有率，平均2.5輛新能源車擁有一根充電樁。

  伴隨着新能源汽車的快速發展，加大公共充電樁建設促進了新能源汽車的補能便利性不斷提高，但新能源車主仍會遇到種種問題，例如燃油車不按規定停放，佔用新能源車停車位的行為就很讓車主鬧心。而有的新能源車在充滿電後，並未及時開走，導致新來的車輛無法使用充電設備，這些都被稱作充電“霸位”行為。

  如何利用有限的充電樁資源實現效益最大化？這成為了車企、充電樁運用商和用戶共同關心的問題。

  近日，小鵬汽車發布公告，&&將嚴打充電樁“霸位”行為。公告&&，如果發現有車主“霸位”，小鵬汽車會通過信息、電話等方式提醒車主，並從佔位開始，按照1元/分鐘加收費用。如果車主不按時繳納費用，將影響其在小鵬自營充電站的正常使用。不過，小鵬汽車預留了 30 分鐘的時間，以防車主在完成充電後不能及時拔槍。 

  圖片來源：小鵬汽車

  採用充電超時收費的方式來避免充電樁被佔用也成為特斯拉、極氪、蔚來等車企的共同選擇。

  特斯拉此前介紹，車主在充滿電後5分鐘內未騰出車位，可能收取一定佔位費。當空閒樁數量過半時，不收佔位費；空閒樁數量少於50%時，充電樁佔用費為3.2元/分鐘；充電樁利用率若達100%，超時佔位費為6.4元/分鐘。 

  極氪汽車超充樁的規定則是，在非充電狀態下累計佔用車位超過30分鐘，之後將按1元/分鐘的標準收取超時佔位費，不足一分鐘按一分鐘計，封頂50元/次。

  蔚來加電APP對用戶推送新版本提示，部分充電樁開始收取超時佔位費。在車主充電結束後到拔槍前，設置免扣費緩衝時段，若超出時段後仍未拔槍完成充電，將按分鐘為計時單位收取費用。截止目前佔位費的具體扣費規則還未公布。

  對此，大多數消費者抱以支持態度。一位車主認為，當前不少收取佔位費的都是快充樁，大部分電動車並不需要太長充電時間，電池電量從20%充到90%只需二、三十分鐘，不建議車主走太遠，稍微等候一會兒充完就可以走；另一方面，超時佔用費跟充電站的飽和程度挂鉤，如果充電樁閒置較多，車企一般不會收取佔用費。

  另一位車主認為，超時佔用充電樁應該收取超時費，畢竟充電不等於停車。如果不收取超時費用會導致“充電當停車”，造成資源浪費。然而，收取超時費的標準不應該完全由企業定，而是應由行業主管部門、物價部門、企業和消費者共同參與，制定出標準，以科學、合理的階梯方式收取費用，避免不合理定價産生的天價超時費。

  有關專家&&，“當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，我國的充電樁數量充足，但問題是新能源車主找不到、用不上、充得慢。”相信在各方共同努力之下，隨着新能源充電設施建設的不斷完善、相關信息技術的進步以及良好充電習慣的養成，更多新能源車主的用電需求將得到滿足，補能體驗進一步提升。（文/王夢冉）