今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，共建“一帶一路”引起越來越多國家熱烈響應，成為我國參與全球開放合作、改善全球經濟治理體系、促進全球共同發展繁榮、推動構建人類命運共同體的中國方案，成為當今世界深受歡迎的國際公共産品和國際合作&&。也正是十年前，北汽集團全面開啟了國際化戰略布局。

  乘東風，北汽國際化戰略如虎添翼。開拓全球布局，加速國際化進程，北汽正沿着“一帶一路“沿線布局重點市場，以推動企業全産業鏈輸出，加速自身創新轉型，打造“世界北汽”新名片。今年上半年，北汽整車出口超過7.8萬輛，同比增長46.4%。

  好産品更懂屬地“心”

北汽自主品牌乘用車進入歐洲市場

  今年四月，北汽國際、北汽福田先後召開全球合作夥伴大會，來自世界各地的百餘家經銷商、服務商齊聚北京。期間，這些合作夥伴用各國語言都提到了“兄弟“一詞。肩負着北汽乘、商兩大板塊出口業務重任的這兩家企業，儼然已將合作對象處成了一家人。而這背後的哲學，是開放合作，是屬地化創新，是各方共贏。

  在拉美地區，根據屬地用車需求，對産品的配置進行再細分；在中東地區，根據當地氣候與地貌，主推北京越野車型；在東南亞，則推出配置豐富的家用SUV與轎車産品……為做好屬地化，北汽股份所屬的北汽國際、北汽研究總院協同進行特殊市場定制開發，針對多種用車環境下的零部件匹配狀態進行反復測量，無論在潮濕的東南亞、酷熱的中東地區，還是在南美高原，都可無憂行駛。

  相比乘用車，北汽福田的商用車海外業務開展更久，即將迎來20周年的節點。“屬地化産品策略”是它征戰海外的不二法則。

  以菲律賓最流行的公交車——吉普尼為例，在最初開發這一市場時，福田菲律賓團隊充分吸納了當地經銷商意見，將輕卡加長尾廂、加厚底盤、加裝智能導航，深度改裝成吉普尼，面市後一炮而紅。

  高效輸出全價值鏈

經過屬地化改制的福田氫燃料電動大巴運營在澳大利亞

  今年上半年，北汽整車出口超過7.8萬輛，同比增長46.4%。其中，北汽國際出口整車近1.3萬輛，同比增長398%；北汽福田出口整車超6萬輛，同比增長30.8%。業績增長的背後，有遍佈全球110多個國家超過2000家的銷售網絡建設，也有北汽高效的全價值鏈輸出。

  在南非伊麗莎白港，北汽南非工廠正進行着緊張的升級改造，未來深受當地消費者青睞的魔方車型或將迎來屬地化生産。在巴基斯坦、緬甸、土耳其、伊拉克4個國家，北汽散件組裝工廠也在高效運轉中。

  在中東國家約旦的大街小巷，打到一輛“北京”品牌新能源出租車，已不再是新鮮事。今年，北汽國際公司大規模向中東地區出口新能源汽車。在這次貿易中，北汽不單是把車賣出去，還輸出了包括換電設施在內的整套換電解決方案。3分鐘內就能換一次電池——這一北汽在國內打造的換電模式，在異國他鄉有了同款。

  在阿根廷，為滿足強勁的市場需求，北汽福田正聯合當地合作夥伴計劃將屬地工廠生産車型由微卡擴大至中重卡、輕卡等全線卡車産品，第二組裝工廠也將於近期開工建設，新工廠佔地面積約6.4萬平方米，建成後産能可達5000輛/年。

  “北汽降碳方案”走出國門

  實現“雙碳”目標是中國作為負責任的大國對人類前途和命運的主動擔當，同時也加速了國內新能源汽車産業的發展。目前，中國新能源汽車的技術發展，已在全球形成了比較優勢。國産新能源汽車，漸漸成為中國汽車出口的主力軍。基於自身新能源技術的創新突破，北汽也正以優質産品為全球交通送上“北汽降碳方案”。

  今年以來，北汽國際約旦市場簽署新能源出口大單，1000輛北京EU5 PLUS純電動汽車首次登陸約旦市場。在以色列，北京EU5作為純電動産品勇擔拓路先鋒。在奧地利，美國熱門汽車測評節目Out of spec的主理人Kyle Conner從北美奔赴歐洲試駕極狐阿爾法S，體驗後他直言，這款車做工比曾經測評過的不少豪華品牌還要好……

北汽福田新能源客車遠銷拉美

  商用車方面，北汽福田也在上半年成功中標智利2080輛新能源客車訂單，刷新福田新能源客車單筆出口訂單成交量紀錄。作為目前在智利純電動公交車隊佔有率第一品牌，北汽福田在智利推動的2040年100%公交純電動化目標下，2019年開始陸續導入純電動公交車産品，並在2022年斬獲了智利1022輛純電動公交車訂單。待全部交付後，北汽福田在智利純電動公交規模將實現近1400輛，助力聖地亞哥拿下智利以及整個南美區最大新能源公交車隊的頭銜，實現線路區域零碳出行。

  開放合作給正在崛起的中國自主品牌，打開了海外市場空間。搭乘“一帶一路”提議的“快車”，北汽集團緊緊抓住海外業務快速發展窗口期，持續做深做透核心市場，持續加強開放合作，提升海外渠道建設水平，不斷深化網絡布局，推進海外業務從量變到質變的發展。