近日，在斯圖加特 - 祖文豪森保時捷博物館舉辦的“保時捷跑車75周年”展覽前夕，一款雙座概念跑車 — Mission X，迎來了其全球首秀。這也是一個值得紀念的日子：75年前，即1948年6月8日，第一輛被冠以保時捷之名的356 “No.1”Roadster獲得上路許可，宣告保時捷跑車品牌的誕生。
保時捷全球執行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）&&：“保時捷Mission X可以看作是指引未來跑車技術的一盞明燈。它延續了過去幾十年間若干標誌性跑車的火種，就像之前具有劃時代意義的959、Carrera GT以及918 Spyder一樣，Mission X為未來車輛概念的進化提供了核心推動力。”奧博穆補充道：“逐夢的勇氣以及夢想中的跑車對我們來説是同一硬幣的兩面，保時捷只有不斷演變才能保持其本色。”
保時捷造型設計負責人毛邁恪（Michael Mauer）説道：“Mission X是對保時捷品牌核心的清晰呈現。持續強化的品牌表達和産品辨識度是我們進行量産車研發的重要指引。這款概念車體現出保時捷賽車運動DNA與整體奢華調性的完美結合。”
保時捷全球執行董事會主席奧博穆（左）與保時捷造型設計負責人毛邁恪，在保時捷博物館舉辦的“保時捷跑車75周年”展覽上呈現Mission X概念車
Mission X長約4.5米，寬約2米，是一款相對緊湊的超級概念跑車。軸距2.73米，與Carrera GT和918 Spyder相當。為了更好的空氣動力學表現，這款概念車採用了混裝尺寸輪胎，前輪為20英寸，後輪為21英寸。
設計：經典的品牌元素被重新詮釋
Mission X代表了性能與現代奢華的巔峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感線條證明，超級跑車並不一定在視覺上必須具有很強的攻擊性。低矮的車身，高度僅約1.2米，車身採用火箭金屬漆 —一款專門為其研發設計的優雅漆色。腰線以下是碳纖維織紋的設計元素。這些部件經過緞面清漆處理，略帶着色，但其材料結構仍然清晰可辨。
保時捷Mission X：搭載高性能純電動力系統的超級概念跑車
這輛概念車的車輪具有精心設計的細節：後輪軸裝有幾近透明的空氣葉片，其設計類似渦輪風扇，以更好為制動系統提供冷卻。一個輕量化的玻璃穹頂以及碳纖維複合材料製成的框架結構覆蓋於兩個座椅之上。勒芒賽車式的車門與車輛A柱和車頂相連，向斜上方打開。這種類型的車門曾用於保時捷傳奇賽車917之上。另一個吸睛之處是其照明系統：保時捷設計師將品牌獨特的四點式大燈在Mission X上進行了重新詮釋。大燈的布局形式，其靈感源於保時捷歷史上的906和908賽車，整個大燈向下直指路面。LED照明模塊由一個高科技的支撐結構包裹，僅露出細長的日間行車燈和指示燈。當燈光被激活，就像在閃動的眼睛。完全點亮後，大燈向外宣示着自信。
保時捷Mission X：採用垂直布局形式的車燈
Mission X的尾部有一個橫向貫穿的燈組，呈現懸浮效果。透明且發光的“PORSCHE”字樣也很吸睛。雕塑般的後尾燈在一個頗具現代感的支撐結構下仿佛懸浮在空中，分為四段延伸至車輛的整個寬度。在充電時，“PORSCHE”的字母“E”會跳動，增加了一種神秘感。
值得關注的一個細節是，保時捷更具現代感革新的盾徽，在Mission X概念車上首次亮相。拉絲貴金屬材質、立體蜂巢結構，位於盾徽中央的駿馬煥然一新，金色色調也更加精緻——仔細觀察，這些都是新版盾徽與前版的區別。新盾徽更簡潔，擁有更多的工藝細節，也更好地凸顯了保時捷的品牌特質。Mission X的前蓋和方向盤上都鑲嵌着新版盾徽，在車輪中心以單色形式出現。
內飾的不對稱性及其配色理念顯示出這款概念車以駕駛者為中心。兩個座椅的顏色不同。除了安達盧西亞棕的皮質軟墊，駕駛者座椅的主體是喀拉哈裏沙漠灰，與中控&和儀表板色調一致，形成一個獨立的配色單元。與之相對比，乘客座椅採用安達盧西亞棕色調。Mission X概念車承襲眾多賽車元素，除了碳纖維複合材料（CFRP）的單體殼座椅，以及集成到該座椅中的六點式安全帶，還包括帶有駕駛模式選擇開關以及換擋撥片的半幅式方向盤。車輛還配備了多個攝像頭，駕駛者按下多功能控制器上的錄製按鍵（REC），便會就開始錄像。
另一個亮點位於乘客側，儀表板內嵌有卡口系統，可連接計時碼表模塊。對於Mission X，保時捷設計公司打造了一個特殊的計時碼表模塊，具有模擬和數字兩種顯示模式。計時碼表專為賽道和拉力賽設計，可以顯示圈速或車手的生理數據，以及其他信息。
保時捷歷代創新性超級跑車
當時最快的量産車型保時捷959（1985年）、第一輛由碳纖維材質打造的保時捷量産車型Carrera GT（2003年），以及第一輛在紐博格林北環賽道上突破7分鍾大關的合法公路車型918 Spyder（2013年）——這些可被視為Mission X概念車的先驅。
1985年，保時捷959作為一個技術&&首次亮相。其450 PS的六缸雙渦輪增壓發動機與經過空氣動力學優化的車身相結合，將這款超級跑車推到了317 km/h的最高速度——創造了當時量産跑車的紀錄。保時捷Carrera GT裝備的V10發動機可輸出612 PS。保時捷混合動力技術在918 Spyder上達到了巔峰。如果Mission X投入量産，它或許將成為紐博格林北環賽道上最快的合法公路車型。