今年1~4月，新能源汽車的市場滲透率達到了27%。

  從傳統燃油跨步來到新能源，一個更直觀的變化是車型的推出、進化周期都被顯著縮短了。行業變革的推動下，新品牌的崛起速度也異于過往，這其中，AITO問界相當亮眼。

  前幾日，AITO問界迎來第10萬輛下線，僅用時15個月，它也成為了最快達成10萬輛下線的新能源汽車品牌。而在剛剛披露的5月最新交付數據中，AITO問界共交付新車5629輛，環比增長22.7%，連續兩個月實現超20%的增長。

  在這場“適者生存”的淘汰賽中，AITO問界實現了從“0”到“1”的第一步，初步站穩了腳跟。

  新能源的價值戰，才剛剛開始

  一個品牌、一個車型要想在競爭激烈的市場上立住腳跟，既離不開自身“內功”的修煉，更依賴于在合適的時間，亮劍出擊。在新能源的浪潮中，要想乘風破浪，“天時、地利、人和”缺一不可。

  隨著新能源汽車不斷發展，勢必面臨理性消費時代下用戶嚴苛尺規的考量。只有全面滿足汽車消費者日益增長的駕乘感受、智能體驗需求的車型，才能最終脫穎而出。

  AITO問界生正逢時。余承東在接受採訪時表示：“華為跟車企一起造好車，實現優勢互補。我們做智能汽車的解決方案，打造舒適的體驗、高品質的汽車産品。”如今在業內一提到華為，大家首先就能聯想到華為的智能化技術，最期盼的也是華為在智能駕駛、智能座艙、智能網聯領域賦予汽車全新的體驗。因此，華為的深度賦能，首先就讓AITO問界具備了強大的先發優勢，也讓它在這場競爭中擁有了十分領先的“兵器庫”。

  更細化來看，AITO問界深厚的産品價值，不僅來源于HarmonyOS智能生態賦能下的鴻蒙座艙、HUAWEI ADS 2.0⾼階智能駕駛係統等智能化硬核科技，更是從新能源的底層技術上做到了扎扎實實的領先。

  算上還未交付的智駕版車型，AITO問界在15個月的時間內一共發布了5款新車。其中，問界M5、問界M7均採用了增程式動力係統，可油可電。城裏用電，長途用油，精準適配需要“一車多用”的用戶需求。而問界M5純電版則通過長續航與高性能的鋪設，讓追求極致性能，或極致續航能力的用戶都能選到最適合的版本。並且，它還搭載了華為自研的HUAWEI DATS，從底盤質感上也做到了遙遙領先。

  顯然，既有華為的智能化基因，又有扎實可靠的新能源底層技術，AITO問界在這場新能源的價值戰中，已經具備了相當高超的實力。

  持續搶佔用戶心智，也是制勝關鍵

  縱觀AITO品牌的發展歷程，起點高、發展速度快，僅用15個月的時間，AITO問界就跨過了10萬輛的銷量大關，作為一個全新入局的品牌，更顯不易，未來可期。

  回歸市場，對于新造車品牌而言，在現階段要實現“小步快跑”，單靠自身實力加持已然不夠。根據國內外多家權威機構的預測，當下年輕消費者的換車周期正呈縮短趨勢。要想持續鞏固訂單，形成用戶口碑的良性迴圈就變得相當重要。

  根據益普索（Ipsos）的一項車主凈推薦值（NPS）調研數據也顯示，AITO問界M5和M7兩款車型分別獲得86.4分和80.7分，處于行業第一陣營。並且，在汽車之家發布的《年度乘用車新車品質報告》中，AITO問界新車百車故障數（PPH）僅為69，位列新能源汽車行業第一，國産品牌第二。J.D.Power最新發布的新能源NEV-IQS（新車品質研究）排名中，問界M5在主流插電混動細分市場同樣位列第一。

  換言之，AITO問界依托著技術前瞻性、對用戶需求的敏銳洞察力快速積累下了第一批用戶，並通過強有力的品質保障、整車不斷的OTA升級迭代，讓用戶擁有非常高的用車滿意度，並願意去推薦。從這個角度上而言，AITO問界的發展之路相當扎實，並具備可持續性。

  與此同時，AITO問界下一步正通過更高端車型的發布，進一步塑造品牌底色，促進未來發展。在上海車展前夕初露面容的問界M9，稱得上是目前華為智能化技術的集大成者。除了HUAWEI ADS 2.0智能駕駛和鴻蒙智能座艙外，它還將首發華為的多項創新科技，也將讓AITO問界的品牌價值再度拔升。

  比起曇花一現的絢爛煙花，汽車消費者們更歡迎細水流長的品質車型。這些車型不僅要靠獨樹一幟的産品實力撬動消費者的購買欲望，更要在全生命周期中不斷給予消費者超越期待的用車滿足。這才是在競爭中，品牌需要做到的。

  AITO問界的成長速度無疑是相當迅猛的，這背後既有新能源時代東風的助推，更離不開品牌與産品自身硬實力的加持。最關鍵的，AITO問界的技術呈現與産品價值真正具備延續性，能不斷滿足主流用戶的需求。站在10萬輛的新起點上，AITO問界也勢必向著更高峰持續登攀。