12月16日，廣汽本田全新型格e:HEV正式上市，市場指導價16.39萬元起。型格e:HEV不僅是廣汽本田首款搭載第四代i-MMD混動系統的車型，更是Honda Architecture新架構與新系統的首次聯袂，以型格(INTEGRA)為開端，廣汽本田將加速車型架構&&及動力系統的價值躍升。

  型格e:HEV上市

  廣汽本田首次將中大級別車型2.0L雙電機混動系統下放，同時承襲Honda Architecture新架構工藝技術，讓型格e:HEV兼顧性能與環保。

  型格e:HEV基於Honda Architecture新架構高剛性&&打造，高強度車身的熱成型鋼使用比例達10.6%，融合輕量化材料與車身強化骨骼，為性能奠定載體。高功率電機最大功率135kW，扭矩315N·m，動力性能強勁。

  型格e:HEV擁有1415mm超低車身高度，1575mm超寬後輪距。第四代i-MMD混動將IPU智能動力單元佈置在後排座椅下方，將原有的低重心進一步降低10mm，同時前後軸配重也更均衡，進一步提升操控穩定性。底盤採用前麥弗遜獨立+後多連桿獨立懸挂，並配備高剛性鋁合金副車架，進行針對混動特性的底盤調校，實現貼地馳騁。

  第四代i-MMD混動擁有純電模式、混合動力模式、發動機直驅三大驅動模式，實現優異的燃油經濟性。型格e:HEV更將Honda Architecture新架構帶來的優質空氣動力性能與高效動力融合，進一步拓展性能的邊界。據介紹，第四代i-MMD混動採用了全新2.0L缸內直噴發動機，集成13.9超高壓縮比、350Bar高壓多段噴射技術，實現41%超高熱效率。IPU智能動力單元經過優化，擴大了電池使用容量，使電驅工況進一步擴大，新車WLTC綜合工況油耗低至4.39L/100km。

  全新2.0L缸內直噴發動機

  Honda Architecture新架構車體和第四代i-MMD的融合不僅帶來操控、動力、能耗的進化，更將型格e:HEV的NVH 表現進一步提升。高剛性&&為車身靜音性能提供了重要前提，新車還加入了大量隔音降噪材料，從源頭和路徑阻隔噪音。同時，開發團隊對發動機曲軸、平衡器進行了靜音強化，電驅工況也進一步擴大，最終讓第四代i-MMD可以實現接近於EV的靜謐行駛。開發團隊從車身、動力、行駛三大維度提升型格e:HEV靜音性能。

  型格e:HEV延續簡銳氣質，將更具科技感的銀色裝飾融入車頭導流口、後視鏡罩等位置，並配備專屬車色天澈藍。

  進入車內，新車搭載混動專屬的SBW按鍵式換擋、12揚聲器BOSE豪華音響系統、前排座椅加熱、卡片式鑰匙等配置，展現科技豪華品質。新車還配備ANC主動降噪與ASC主動聲浪功能，打造純粹運動聽覺享受。全新功率儀表，可在運動模式下模擬出指針律動效果。

  型格e:HEV標配Honda SENSING安全超感系統，集合多項輔助駕駛配置，比如ACC主動式巡航控制與TJA交通擁堵輔助系統配合使用，可最大限度減輕駕駛員行車負荷，帶來更舒適、平穩的駕駛輔助體驗。Honda CONNECT3.0智導互&&統融合語音助手、車家互聯、手機控車等多維互聯功能。

  型格e:HEV助力型格(INTEGRA)成為涵蓋MT手動擋、CVT無級變速、HEV混動三大動力總成的車型品牌。型格(INTEGRA)品牌將以多元豐富的車型定位，持續發揚運動精髓。

  廣汽本田混動聯盟的累計銷量已突破45萬輛，型格e:HEV的到來，將廣汽本田混動聯盟壯大至6款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV全品類，進一步擴大市場版圖。“性能混動”型格e:HEV的加入，為用戶帶來了更多元、更豐富的産品選擇。