中央經濟工作會議12月15日至16日在北京舉行。會議指出着力擴大國內需求。要把恢復和擴大消費擺在優先位置。增強消費能力，改善消費條件，創新消費場景。多渠道增加城鄉居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養老服務等消費。

  在全球汽車産業邁入電動化、智能化、網聯化的背景下，中國作為全球增長最快的新能源汽車市場，各汽車集團都在積極躬身入局，上汽集團是其中的佼佼者之一。

  2021年，我國新能源汽車産、銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，銷量連續7年位居全球第一。今年以來，我國新能源汽車産銷持續高增長態勢，前10月，新能源汽車産銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍。一系列數據表明，人們對新能源汽車的接受度正在提高。

  上汽集團1-11月份整車銷量達到476.6萬輛，其中上汽新能源車銷售93萬輛(在集團整體銷量中的佔比接近20%)，同比增長45.8%，並在11月份創下了單月銷售13萬輛的歷史新高。上汽正加快步伐力爭成為海外市場、新能源汽車“雙百萬輛企業”。1-11月，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬輛，同比增長43.3%；上汽大通銷售新能源車3萬輛，同比增長68.6%；上汽大眾銷售新能源車9萬輛，同比增長84%；上汽通用銷售新能源車4.4萬輛，同比增長110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬輛，同比增長34.8%。在高端産品方面，智己L7 新增推出兩款全新配置車型，其中包括更長續航的智己L7 Elite後驅版，覆蓋更寬的價格區段；智己第二款産品 LS7計劃於近期開啟預售，在中大型豪華SUV市場為用戶提供全新的價值選擇。飛凡汽車旗艦車型“智艙屏霸”飛凡R7在11月份首月交付1501輛，平均訂單金額超過32萬元。

  上汽通用1-11月銷售新能源車4.4萬輛，同比增長110.4%，銷量增幅在上汽集團內部排在第一位。

  造車不僅是一個技術密集、資本密集的産業，而且是一個特別強調規模效應的行業。當前，我國新能源汽車已邁入市場驅動為主的規模化、高質量快速發展新階段。日趨激烈的市場競爭考驗着每一個車企的成本控制能力、供應能力和量産能力。

  2020年9月，通用汽車推出全新一代智能純電的奧特能&&，被稱為是通用汽車全面電動化的基石。隨後在2021年投産的上海奧特能超級工廠，則為奧特能車型的量産交付打下堅實基礎。

  造一台可靠安全、品質穩定、成本合理、體驗完善的電動汽車，厚實的技術儲備、穩定的生産能力和成熟的供應鏈缺一不可。為保障電動車大規模量産，上汽通用深入上游，着手建立垂直整合程度較高的供應鏈體系，確保原材料供應穩定。據介紹，奧特能&&超過95%零部件實現了本土化採購，上汽通用汽車已擁有從研發、設計、工程、製造到供應鏈的新能源全鏈路完整體系能力。為保證充足的産能，目前除了位於上海浦東的奧特能工廠外，位於武漢的奧特能工廠也將在今年底投入生産。通過規模效應降低成本，車企才能獲取長期發展能力。

  近年來，我國深入推進發展新能源汽車國家戰略。從政策支持力度到自主開發能力，以及消費者的接受程度、市場規模，國內新能源汽車市場急速拓展。

  新能源汽車市場競爭日益加劇。從通用汽車來看，在國內市場，今年9月，基於奧特能&&打造的凱迪拉克LYRIQ銳歌開始交付。繼銳歌之後，2023年將有4款國産奧特能&&車型上市，未來5年三大品牌共有超過10款國産純電産品落地，覆蓋多個品牌和細分市場。從啟用奧特能&&，到多樣化産品路線齊頭並進，上汽通用用三年時間，彌補和追趕其他品牌的先發優勢。

  未來，上汽集團和上汽通用汽車將持續以新技術、新産品、新體系、新體驗和新業務模式，賦能企業和品牌電動化、智能化和網聯化的快速轉型。