新華網北京7月5日電（記者 趙延心）伴隨我國互聯網、大數據、人工智能和能源産業快速融合，數字技術正成為汽車企業新的生産要素。作為中國品牌汽車重要一員，廣汽傳祺精準把脈轉型升級主旋律，在智能製造的基礎上，不斷突破創新瓶頸，加速推動綠色高效益增長，力求不斷為用戶打造高品質出行體驗。如今的廣汽傳祺已逐漸展現行業引領者風範，為中國汽車産業轉型升級注入新動能。
6月28日，“科技奔現，2022廣汽科技日”如約而至。作為紀念廣汽集團成立25周年的系列活動之一，當日活動不僅對廣汽二十五載科技成就進行了全面展示，還發布了多項混動化、智能化科技最新成果，並強調旗下品牌——傳祺將繼續深入踐行“混動化+智能化”雙核發展戰略，努力成為該戰略的先行者。
勇爭潮頭 加速全面落地混動化
隨着我國雙碳目標的推進，傳統燃油車企業正在加速電氣化進程。從目前來看，發展混合動力技術是能有效達到降低汽車能耗、促進實現碳排放目標的汽車動力總成解決方案之一，對現階段我國汽車行業發展具有較強的現實和積極意義。同時，在我國新能源汽車市場中，混合動力車型佔有相當的份額，被認為是汽車行業轉型過程中對環境友好的優質方案，因此發展混合動力技術至關重要。
廣汽傳祺作為我國汽車市場中發展勢頭強勁、實力雄厚的中國品牌之一，以前瞻性目光看行業、尋突破，着力推進了混動化建設。在2021年11月底廣州車展期間，廣汽傳祺通過重磅發布“混動化+智能化”雙核驅動的發展戰略，並首次亮相了全新概念車EMKOO的舉動，無疑向外界展示出廣汽傳祺將在混動領域快速發展的信心與決心。
隨後不到一個月的時間，廣汽傳祺全新第二代GS8正式上市，其中雙擎系列則搭載2.0TM和全新第四代增強版THS Ⅱ豐田混合動力系統。具體來看，前者是廣汽集團自主研發的第三代米勒循環發動機，並採用了GCCS燃燒控制系統，集成了EGR再循環、雙流道渦輪增壓器等新技術，使其最大凈功率達到140kW，最大凈扭矩達到320N·m，熱效率可達到40.23%。而後者則與其他品牌的混動技術不同，它是將電動機放置在變速箱內，在節能方面有着更為出色的表現。
變革已至，踏浪前行。廣汽傳祺在中國混合動力汽車市場頻頻傳來好消息，2022年4月，廣汽傳祺發布了以GMC混動系統和豐田最新第四代THS混動系統為支撐的混動品牌——鉅浪混動，成為國內唯一擁有雙混動技術路線的車企，同時首款搭載鉅浪混動的車型影酷也正式亮相。
從EMKOO概念車到影酷實車落地，傳祺速度令人驚嘆，僅半年間，廣汽傳祺集品牌優勢資源強勢出擊，加強自主研發，加速提高新技術在全係車型中的滲透率，在業界掀起“鉅浪”的同時，也為中國品牌汽車混動化發展提供了重要參考。
雙線發展 打造一流混動技術&&
鉅浪混動包括兩條技術路線，一條是正向自研GMC雙電機串並聯混動系統，另一條是與豐田合作的THS功率分流混動系統。
具體來説，GMC雙電機串並聯混動系統是由廣汽自研發動機和廣汽GMC機電耦合系統組合而成，前者採用廣汽2.0ATK高效阿特金森發動機，是一款混合動力專用發動機；而後者早在2019年就憑藉優異的綜合性能榮膺“世界十佳變速器”稱號，而現在的它也已全面升級為2.0系統，幾乎可以涵蓋全混動場景。這套組合的最大優勢就是熱效率和熱效利用率，分別達到了42.1%和95.5%，處於行業領先地位。
正是在2.0ATK發動機和傳祺GMC機電耦合的完美匹配下，GMC雙電機串並聯混動系統擁有高品質、低油耗、強動力、更安靜和超平順五大核心優勢，為消費者帶來全場景SMART科技體驗。
另據悉，GMC雙電機串並聯混動系統擁有四種模式。分別為純電模式、串聯（增程）模式、並聯模式和能量回收模式，四種模式可以分別讓發動機在不同工況下能夠實現供油量的最優匹配，節油率達到4%。就在剛剛結束的廣汽傳祺油耗極限測試活動中，搭載鉅浪混動GMC2.0系統的影酷測得1711km超長續航，並取得了3.2L/100km超低油耗的成績，同樣參加測試的還有影豹，測得1537km超長續航，3.0L/100km超低油耗，全面展示出鉅浪混動在電氣化賽道中強大的技術實力。
廣汽集團發布全新氫能概念車綠境SPACE
當然，在本次科技日活動中，廣汽傳祺還帶來不少重磅彩蛋，今年內將推出搭載大扭矩GMC的MPV旗艦車型，純電續航里程超100km，系統綜合功率達270kW，值得期待。此外，高效零碳氫混系統在廣汽科技日上亮相，該技術基於鉅浪混動模塊化架構打造而來，由氫發動機與廣汽機電耦合系統GMC組成，百公里氫耗低於0.84kg。
另一條線路則是廣汽傳祺與豐田合作的THS功率分流混動系統，GS8雙擎系列已率先搭載此套系統。憑藉成熟的技術儲備，GS8雙擎的出現讓廣汽傳祺在混動領域站穩腳跟，市場銷量表現也符合預期。
雙線發展或許更適合如今的廣汽傳祺，而GMC雙電機串並聯混動系統對於品牌來講則更具有戰略意義，不僅可以滿足多樣化的市場需求，還可以在全球混動市場中擁有更多話語權。
智能升級 做“最懂你”的智駕互聯生態系統
隨着汽車新四化浪潮襲來，我國智能汽車發展迅速，特別是在近兩年上市的新車中，前瞻科技滲透率越來越高，而逐漸融入人們日常生活中的智能汽車，也正在為駕乘者帶來全新出行體驗。
鉅浪混動模塊化架構
本次科技日，廣汽集團集中發布了如普賽OS操作系統、ADiGO智駕互聯生態系統、新一代超能鐵鋰電池、鉅浪混動模塊化架構和鉅浪-氫混動系統等多項可落地量産的研發成果，同時還亮相了全新氫能概念車綠境SPACE，以科技實力宣示科技轉型的態度。
在諸多研發成果中，全新升級的ADiGO智駕互聯生態系統被業界高度關注。其實早在2019年7月，廣汽集團就發布了ADiGO智駕互聯生態系統，當時率先搭載在全新GA6上。該系統包含ADiGO自動駕駛系統、ADiGO智能物&&統、ADiGO雲&&、ADiGO大數據&&四大子系統，是推動廣汽傳祺向智能網聯領域布局的重要一環。
ADiGO智駕互聯生態系統自首發以來不斷迭代，為用戶提供優質的智駕體驗。時至今日，全新升級的ADiGO生態系統包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統，聚焦於智能座艙和智能駕駛兩大用戶體驗的核心。
ADiGO SPACE智能座艙系統以具體應用場景為驅動，在語音識別、音效、生態內容、場景解決方案等方面有所升級，力求打造“更懂用戶的智能座艙”。
ADiGO PILOT智能駕駛系統充滿着成長性，也在不斷拓展功能和場景。最新的ADiGO PILOT配備了業內領先的39個高性能傳感器，包括3個智能可變焦固態激光雷達，6個800萬像素的高清攝像頭，在行業首搭紅外攝像頭，配備了業內領先的8大冗余系統，搭載了高性能計算&&，確保在高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛三大應用領域，真正從用戶體驗出發，打造人機共駕全旅程，實現全場景智能出行。
其中，ADiGO PILOT高級輔助駕駛，可按照導航路徑，實現自動上下匝道、自動換道、自動超車、自動避障等功能，目前已覆蓋全國所有高速公路，以及核心城市的快速路。
ADiGO PILOT超級泊車，以解決泊車痛點為目標，聚焦實現“最後一公里”的智能駕駛。支持超過50種複雜的泊車場景，尤其極限位置泊入功能，不僅僅支持15cm間距的極小車位，還能支持墻角車位的全自動泊入。廣汽傳祺影酷，據悉將成為上述全棧自研智能座艙、智能駕駛輔助的首款落地車型。
廣汽傳祺作為國內具有代表性的汽車品牌，始終致力於打造消費者熱愛的卓越産品。憑藉精湛的製造工藝以及豐富的科技配置，積累了大批忠實用戶。數據顯示，即便是在國內車市轉型調整期間，廣汽傳祺自開年來一直保持穩健增長的勢頭，1-5月累計銷量139,916輛，同比增長11.0%。特別是在今年5月，除影豹銷量回暖、全新第二代GS8月銷突破6000輛外，傳祺品牌市場佔有率創下開年新高，且旗下車型銷售均價已連續三個月超過15萬元，品牌力穩步向上。
目前，廣汽傳祺秉承工匠精神，加強自主研發，用硬核實力來滿足消費者對個性化産品的需求和對美好出行的嚮往。未來，廣汽傳祺還將持續深耕混動化和智能化領域，全面強化技術創新、産品創新和生態創新，助力中國汽車産業邁向新高度，推動中國品牌汽車向上發展。