今年全國兩會，全國人大代表、東風公司副總工程師、東風公司技術中心黨委書記、主任談民強聚焦智能汽車産業健康發展等問題，帶來了《關于加快健全完善汽車信息安全標法監管體係與防護能力的建議》《基于S-PRT無人駕駛小巴與城市有軌電車融合發展的建議》等。

汽車信息安全監管刻不容緩

近年來，隨著汽車數字化發展和智能化的推廣，汽車信息安全問題日益凸顯。汽車信息安全不僅涉及個人隱私和生命財産安全，還已經觸及到社會公共安全乃至國家安全層面。當前，車聯網網絡攻擊風險加劇，智能汽車安全保障能力存在缺失，尚未形成“雲管端”的車聯網安全保障體係。

在此背景下，談民強建議：

一、構建跨行業協同的車聯網信息安全保障體係，建立完善的多層次多維度的技術體係和“端-管-雲”一體化的汽車信息安全防護體係。

二、加快建設汽車信息安全標準法規和監管平臺，由相關部委聯合，統籌規劃，制定完善汽車信息安全標準法規，盡快形成全生命周期的汽車信息安全監管能力和應急響應體係。

三、建立政産學研深入合作的汽車信息安全領域的國家技術創新平臺，探索央企數字化經濟轉型模式、探索央企跨界合作模式、探索央企科技創新模式。

無人駕駛小巴與城市有軌電車融合發展

有軌電車作為一種無污染的環保交通工具，在國外得到廣泛應用，但在國內尚屬于起步階段。隨著城市的發展，有軌電車造價高昂、行駛速度較慢、載客能力較小、缺乏靈活性、架設電纜佔道等的弊端也逐步顯現。S-PRT無人駕駛小巴是一種快速直達的公共交通工具，其主要特點包括無人駕駛、多車編隊、立體交通、專用路權、服務時間靈活、網絡化等， 運轉效率高，車路造價低，成本回收快，場景多，市場廣等，可以有效彌補有軌電車建設弊端。

在此背景下，談民強建議：

一、請國家大力發展新型公共交通模式，推出相關政策支援，S-PRT無人駕駛小巴與有軌電車融合，作為當前交通模式的有效補充。

二、請國家組織進行S-PRT的相關標準制定，構建適合我國國情的功能型無人車新型標準體係。

三、試點融合升級應用，推動産業發展，政府引領，企業牽頭，開展部分S-PRT無人駕駛小巴試點工作。

四、提供建設與運營補貼，作為S-PRT無人駕駛小巴的運營載體，政府給予設計、建設單位一定的階梯建設補助，並允許運營單元按照公共交通進行商用活動。