作為一款在國內銷量過百萬的大7座SUV，漢蘭達可以説是家喻戶曉，超大的空間，強勁的動力被大部分消費者認同。如果你喜歡長途旅行，那麼全新漢蘭達主張的高品質生活方式“5+2+7”，即5天城市，2天郊游，7天長途，會讓你感覺一輛漢蘭達值得擁有。

今天，我們體驗了全新漢蘭達四驅至尊版，這款車不僅延續了漢蘭達的所有優點，所搭載的雙擎讓這個“龐然大物”在油耗上也得到了十足的改觀。“5+2+7”不是隨便説説的。

外觀方面，新車基於豐田TNGA架構，在外觀線條上相比現款車型更加立體。大尺寸梯形進氣格柵配合上機蓋上隆起的筋線再加上飛翼造型的車頭LOGO，讓整&車的前臉看起來非常有力量感，新車在細節做工上更加精緻細膩。全係標配LED大燈，而我們這&雙擎2.5L四驅至尊版還升級為陣列式的LED大燈，夜間照明效果相當不錯。

相比老款車型，全新漢蘭達長寬高分別為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，車長增加了75mm，軸距增長了60mm。不僅整車的視覺效果更大更氣派，車內的空間表現也更加出色。

車尾方面，全新漢蘭達看起來比第三代車型更加精緻靈動。新車依舊採用分體式尾燈設計，並且還在尾燈上用黑邊營造出了很棒的層次感，全LED尾燈在點亮時辨識度很高。

來到全新漢蘭達的車內，新車內飾設計在保留實用性的前提下，用12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控屏兩塊大屏幕讓整車看起來科技感十足，尤其是內飾中央的半懸浮式12.3英寸中控屏非常引人注目，再加上向右延伸的Y字形飾板讓整個中控區域顯得層次分明。用料方面，全新漢蘭達內飾觸手可及的地方都是軟質材料，細節質感方面也有明顯提升。

全新第四代漢蘭達的內飾不論是設計，還是在空間利用率方面，都要比上代車型更加出色了。但不可否認的是，雖然新車換裝了全新的大屏和操作系統，顯示效果和功能豐富程度上都有着顯著提升。

在配置方面，全新漢蘭達也毫不含糊。HUD抬頭顯示、最新的TSS智行安全系統、方向盤加熱、電動尾門、座椅記憶、座椅加熱/通風，帶空氣凈化裝置的分區自動空調、流媒體後視鏡、JBL高檔音響，在這&頂配漢蘭達上都有搭載。

作為一款主打空間牌的7座SUV，全新漢蘭達的空間表現自然是消費者最關心的。全新漢蘭達對第二排乘客的照顧更加到位。首先第二排座椅不僅支持前後調節和比例放倒，而且靠背角度的調節角度也非常大，基本能形成一個半躺的坐姿，坐起來非常舒適。其次，在配置上第二排裝備了座椅加熱、獨立空調，並且在兩個type-c接口基礎上還增加了一個220V電源。

全新漢蘭達為了增大進出第三排的開口，將第二排座椅的滑軌向前延長了30mm，雖然還得鑽進鑽出，但確實會感覺從容一些。從實際體驗來看，全新漢蘭達的第三排座椅的坐墊和靠背比上一代車型更厚實，在同級別中算表現不錯的。

尾箱方面，全新漢蘭達繼承了前幾代産品的優良傳統，整體設計非常規整，放倒座椅後可以形成一個純平的空間，並且全新漢蘭達行李箱長度增加了50mm，放倒座椅後進深達到了2120mm，日常搬家和自駕露營完全沒有問題。即便在打開第三排座椅的情況下，也能放下一個24寸行李箱和一個20寸登機箱，應付七人短途旅行完全沒有問題。

動力方面，全新第四代漢蘭達全係搭載由2.5L阿特金森循環發動機和單/雙電動機組成的混合動力系統。2.5L阿特金森循環發動機的最大功率能夠達到141kW/6000rpm，峰值扭矩238Nm/4200-4600rpm。本次試駕的頂配至尊型配備有前/後軸的雙電機，前軸電機最大功率為134kW，最大扭矩270Nm。後軸電機最大功率為40kW，最大扭矩121Nm。系統綜合功率可達183kW。

在起步時，全新漢蘭達雙電機充沛的扭矩和無延時的動力響應特別有勁兒，同時像開新能源車一樣，車輛行駛非常安靜。在城市道路中，還可以有效的控制油耗，畢竟常開車的都清楚，堵車費油。而這輛漢蘭達在電機驅動下，絕對能剩下很大一筆油錢。而且，全新漢蘭達只需加92號汽油，又能省下一筆。經過一週的試駕，百公里油耗開到了6L，這麼出色的燃油經濟性着實讓我震驚了。

在高速或者城市快速路這種比較通暢的工況下，全新漢蘭達的動力儲備依舊沒有問題，整個提速過程非常平順，沒有錯頓感，急加速時隨着發動機介入，動力輸出十分充沛。

TNGA架構下的車型在底盤質感方面都有了顯著的提升，全新漢蘭達也不例外，新車採用雙叉臂式後懸架，底盤厚實，避震的濾震表現也更有韌勁兒，在面對大幅起伏時，車身姿態控制得很不錯，並不會有過多的震動。在面對細碎顛簸時，新車能將細碎震動過濾的很徹底。能夠讓前/後排乘客都獲得同樣舒適的乘坐體驗。再配合上帶隔音功能的車窗玻璃和更厚實的隔音、止振材料，全新漢蘭達的NVH表現也有了明顯提升。

在開放三胎的當下，越來越多人會選擇7座車型。全新漢蘭達的超大空間，強勁動力，出色的燃油經濟性，可以滿足消費者的大部分需求。如果考慮換7座車型，不妨去體驗一下，相信會讓你滿意的。