新華網北京8月6日電（楊洋）8月4日，奇瑞控股集團官方微博發布消息，集團7月份銷售汽車83678輛，同比增長49.6%，繼續呈現高速增長態勢。其中，海外出口26624輛，同比增長194.8%。1—7月份，奇瑞集團累計銷售汽車508415輛，同比增長74.6%。
奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在7月中旬接受新華網採訪時&&“奇瑞年底衝擊百萬大關不是懸念”。對於結果，雖然還有4個月才可一見分曉，但持續的增長態勢正不斷加持外界的信心。
動力澎湃方能頂風行船。奇瑞所依循的邏輯思維是這艘巨輪遠航的動力源泉，它具有前瞻性、獨立性、全局性三大特點。這一邏輯思維助力奇瑞劈波斬浪。
思想的前瞻性
企業發展如何，領導者的視野和想法起到關鍵作用。作為奇瑞戰略的決策者，尹同躍的思想始終保持前瞻性。在他掌舵的十餘年時間裏，奇瑞品牌蛻變迅速。
關注奇瑞者不難發現，尹同躍主張創新、注重與時俱進，在歷次發言中頻頻提及當下行業熱點、未來可拓展方向。
今年全國“兩會”上，尹同躍提出關注車載芯片和智能網聯汽車産業發展、強化産業融合等建議，緊銜未來汽車産業在轉型升級過程中可能面對的熱點與難點問題。
出席第二屆中國（合肥）智能汽車創新發展戰略高峰論壇時，尹同躍提出智能汽車與新能源已成行業趨勢，奇瑞汽車正通過堅持新能源、智能化“雙V”路線，全面擁抱智能汽車時代。
早在五年前，尹同躍就已頻頻談及智慧汽車，認為隨着互聯網的高速發展、汽車電池技術的突破以及無人駕駛技術、車聯網、人工智能技術的推廣，未來的智慧汽車將不再是傳統意義上的交通工具，而是成為集工作、生活、交友等功能於一體的智能移動&&。
由此可見，尹同躍在思想上始終保持前瞻性，迎合當下及未來汽車行業趨勢及消費群體期望。在這些思想的指引下，奇瑞人大膽創新、勇於突破，將尹同躍許多當初的思考變成現實，應用於多款奇瑞新車，成了實打實的眼前物。
2021年上海車展，奇瑞發布包含燃油及混合動力解決方案的鯤鵬動力CHERYPOWER，並宣布在2030年前實現奇瑞燃油及混合動力熱效率最高達45%，節油率超95%。
2021年7月，奇瑞推出配備有鯤鵬2.0TGDI超級動力、第II代“i-HEC”智效燃燒系統、瞬態響應動力系統、超低降摩擦技術及智能熱管理系統的瑞虎8鯤鵬版。其中，鯤鵬2.0TGDI超級動力匯聚奇瑞24年發動機開發經驗，由1000余名研發人員打造而成。智能熱管理系統也由奇瑞獨創。
保持思想前瞻性的好處不言而喻，但能夠十餘年始終如此，並不容易，它要求思考者對行業保持密切關注，且要判斷哪些思考符合市場預期？能否轉換為實踐？這背後，有尹同躍的思考、決斷與抉擇，過程雖面臨挑戰，但奇瑞並未止步，一個個與時俱進的先進思路在奇瑞不斷被産出與實踐，驅使奇瑞成為中國汽車自主品牌的創新代表。
技術的獨立性
保持技術的獨立性是奇瑞邏輯思維的又一特點。對於技術，奇瑞有着極高的重視與保護程度，把它們牢牢攥在手裏。
奇瑞在技術重視與保護上下的功夫有目共睹，一組數據最具説服力：奇瑞擁有30多個國家級創新型企業、技術中心和實驗室，累計申請各項專利21000多件，授權專利13000多件。
奇瑞已建設完成從研發到試製、試驗等環節的一套完整創新體系，並多次獲得“國家科技進步獎一等獎”。
可以看出，奇瑞作為一個長期堅持以技術産出為核心的國內汽車代表性企業，對技術投入不惜成本，多年如此。奇瑞在走一條不依賴、不依靠的獨立之路。
奇瑞人知道，真正的核心技術買不來、學不到，只有自主研發核心技術並將其攥在手裏，才有可能在競爭激烈的汽車行業站住腳、站穩腳，在關鍵時刻不隨波逐流、不妥協。這是奇瑞保持技術獨立性的主要原因。
奇瑞每年投入銷售收入的5%——7%用於研發，在發動機、自動變速器、底盤、發動機管理系統、&&技術等關鍵技術方面已掌握核心技術，逐漸打破了外資汽車企業壟斷汽車核心技術的局面。尹同躍也曾一再提及，要盡快建立中國技術標準和自主研發操作系統，掌握市場競爭力的主動權。
奇瑞技術正在煥新奇瑞面貌。奇瑞自主研發的ACTECO系列1.6TGDI發動機擁有快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術等先進科技，性能已超越主流合資品牌同排量發動機，被譽為“超強中國芯”。
奇瑞率先打造汽車T1X、M1X、M3X和新能源專屬&&，&&化技術已達行業先進水平。
奇瑞推出“雄獅智雲”智能互&&統，該系統可增強智能語音交互、提供AI人臉識別、AI智雲管家等人工智能技術落地。
尹同躍曾將研發喻為“挖井”，認為這口井可以越挖越深，不斷融合最新技術，包括設計、動力、智能、網聯技術及新工藝。當然，“挖井”只是手段，其目的是打造出消費者需要的好車型。
戰略的全局性
奇瑞在海外的成績有目共睹，但這份成績並非從天而降，早在多年前，奇瑞就已開啟出海征程，隨後，奇瑞“海內外兩步並行”的品牌布局逐漸形成，這顯現出其戰略的全局性。
海外市場日漸成熟，奇瑞開始根據全球各市場的不同環境，進行因地制宜的産品配置。從拉美到中東，從嚴寒極地到酷熱沙漠，每一處都有奇瑞汽車的身影。
奇瑞公布的2020年度銷量成績單顯示，奇瑞汽車海外出口業務取得大幅增長，全年共出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%，連續18年位居中國品牌乘用車出口第一。
2020年，奇瑞瑞虎8在巴西上市，4個月實現月銷量超過千輛的出色成績,該成績擊敗了福特領界與吉普指南者。奇瑞被巴西權威媒體UOL評選為“年度中型最佳SUV”。
2020年全年，瑞虎8在海外市場銷售11443輛，同比增長824.3%；瑞虎5x也在海外備受青睞。
2021年1——7月，奇瑞已累計出口汽車145367輛，同比增長172.9%，全年出口總量有望達到30萬輛，連續19年保持中國品牌乘用車出口第一。
尹同躍曾對參與奇瑞海外市場工作的員工立下三大原則：
首先，要進行長期規劃，將每一天都做成中國品牌日。奇瑞在海外市場的成績是全體人員通過長期努力實現的成果，因此，每一步實踐都不得馬虎，要通過一朝一夕累積完成。
再者，實踐要系統，不僅要賣産品，還要塑品牌，要從産品品質、銷售、售後服務、僱主形象等多個方面塑造奇瑞品牌的海外形象。
最後，要融入當地，做負責的企業公民，還要對當地用戶提供優質産品與服務，並以尊重的態度，關心、提升海外員工。如此，奇瑞才能把中國品牌的大旗穩穩插到國門之外。
當然，除前瞻性、獨立性、全局性外，奇瑞的邏輯思維中還有諸多其他特性，但所有特性均有一個共性，那就是充滿向上的力量。奇瑞汽車正一步一個腳印地不斷引領中國品牌的向上之路。
