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上海車展之最:最貴、最便宜、最動感、最強悍的車
上海車展4月28日閉幕 觀展人數超過60萬人次
日産副總裁安迪•帕默:全年57萬輛目標沒有問題
華晨汽車劉志剛:市場低開高走 利潤不容樂觀
歐版雅閣下半年量産 本田加大在華發展力度
奇瑞進入高産期 新能源車型2010年前全部量産
6大集團集體出擊 本土汽車強攻上海灘
全球汽車業的天平正在徹底地倒向中國
頂級車遭搶訂 江浙富豪再成消費主力
上海車展 車迷的節日:預計觀展總人數達50萬人次
南辰觀察:從上海車展看未來汽車能源發展方向
生活觀察:上海車展能否躍居世界頂尖車展?
車展新車涌現 能夠改變您購車意向的13款新車
概念車輝映上海車展[組圖]
勞斯萊斯全新系列車型RR4正式命名“古思特”
定價29.98萬元 馬自達MX5宣布跑車不再是奢侈品
“中國一汽”首次以自主品牌陣容亮相
奧迪Q5即將國産 奧迪要在中國年銷20萬輛
金融危機嚴重影響汽車運動産業
受益“汽車下鄉” 五菱年銷欲破百萬輛
車轱轆話:中國汽車站在世界舞&的聚光燈下
會診汽車業:怎麼樣?怎麼幹?
從上海車展看汽車下鄉:車廠動作小,步子有點慢
江淮B級新車命名“和悅”
門外車譚:一汽轎車的一對新翅膀
記者觀察:上海車展的三點變化與啟示
長安馬自達進口資格受困 須由一汽馬自達批准
“廣汽本田”——十年廣本尋求全新突破
上海車展:中國變身全球汽車業“主戰場”
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上海車展:最長軸距兩廂車北京現代I30亮相
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上海車展:意大利豪華跑車雙雄攜新車亮相
上海車展:北京汽車首次集團亮相 自主産品成亮點
南辰觀察:上海車展 霧裏看花小排量汽車
上海車展:另類看點——不展新車 展價值
上海車展:中國車企如何破解“增産不增收”困局
上海車展:陜汽成立國內首個重卡新能源實驗室
上海車展:一場全球車商同場競技的擂&賽
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上海車展:馬自達 MX-5即將登陸中國市場
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車模篇