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媒體評論  
媒體評説：18年 北京車展還有多少紀錄需要突破 12-01
為了A級市場誰會不來？ 揭秘2008年北京車展 11-28
中國自主品牌汽車進步神速 成為車展新主角 11-28
自主品牌汽車厚積薄發 有望繼續提升市場份額 11-28
仍存在三大差距 北京車展離頂級車展還有多遠？ 11-27
新聞分析：自主創新為北京國際車展找到靈魂 11-26
媒體車展觀察：中國汽車自主品牌愈戰愈美麗 11-26
改變低端形象 自主品牌轎車展會“換擋” 11-25
逛車展就像過大節 讓中國式車展來得更猛烈些！ 11-24
大周説車：汽車新能源技術等待政策破冰 11-24
程遠説車：我們有必要為"A級車展"受寵若驚嗎？ 11-23
車展觀察——老國展人氣兒千金難換 11-23
大周説車——這個市場 誰不動心？ 11-23
拿的來更要拿的住 北京需要瓷實的車展 11-23
[海外媒體看車展]關注自主品牌和新能源車 11-23
國內汽車展每年有30多 中國容得下多少"國際車展" 11-23
媒體評説：本屆北京國際車展的“變”與“不變” 11-23
車展紅火 廠商笑逐顏開 北京車展動了誰的"奶酪" 11-22
適合我的車就是好車 中國車市將進入個性化時代 11-22
從2006北京車展看中國汽車市場的綠色消費 11-22
國産車為何不算全球首發 11-21
美女奪了車的“風頭” 11-21
踏踏實實地做車、賣車 車展不能一“秀”了之 11-21
美女奪了車的“風頭” 北京車展別只“看熱鬧” 11-21
北京車展視覺盛宴中的思考：多關注自主品牌 11-20
正視前行道路上的難關 自主品牌“熱鬧”的背後 11-20
英係血統VS燃油經濟 細盤首發車:榮威 天語SX4 11-20
清潔排放有“難言之隱” 轎車柴油化難在油品 11-20
北京國際車展開始進入第二次“蛻變” 11-20
時評:不和諧音符影響形象 北京車展期盼接軌 11-20
"屁股決定腦袋" 哪有A級市場哪就有A級車展 11-20
發布時機已成熟？第十代花冠為何北京首發 11-19
混合動力車顯美好前景 北京車展熱吹環保風 11-19
北京車展自主品牌蓄勢新突破 將帶來怎樣的驚喜 11-18
記者觀察：一場車展與一個國家汽車工業的關係 11-18
北京車展之生存懸念：降價高潮誰能堅持得住 11-18
北京車展之展期懸念:誰能在九天裏賺足腰包 11-18
車評：國産車在家門口首次亮相為何不算全球首發 11-21
北京車展之生存懸念：車展變局 誰能泰然自若 11-17
北京車展：新車真秀還是作秀 11-16
比肩全球頂級車展 北京車展有多豪華 11-16
六款全球首發車型 從車展看中國汽車業的進步 11-13
記者觀察：北京車展 自主轎車品牌全球化的跳板 11-09
汽車與人：2006北京國際車展八宗“最” 10-31
呂良：打造最優質的北京車展 11-02
比肩全球頂級車展 北京車展有多豪華？圖 11-14
北京車展知名廠商同&競技 自主品牌高調亮相 11-14
在北京車展大展拳腳 自主品牌叫板合資汽車 11-13
北京車展揭幕在即 新車真秀還是作秀?[組圖] 11-07
大環境提升品質 北京車展是一個怎樣的車展 11-08
北京車展火藥味十足 自主品牌國際化現雛形 11-07
兩廂思域即將國産 安全性能提前看 10-30
長城三款轎車“神秘面紗” 10-27
韓國現代07款酷派現車到店 詳細圖片解析 10-26