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共用單車調價, 但願是良性競爭的開始
2019-04-03 07:52:03 來源: 工人日報
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  共用單車目前面臨的最大難題就是盈利,如何實現健康、可持續的運營,是必須考慮的問題。小藍與摩拜在此時適當漲價,可以視為共用單車經營調整的信號之一。

  共用單車漲價了!據央廣報道,小藍單車近日宣布從3月21日起,在北京實行新的計費規則,起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元,超出時長後為0.5元/15分鐘。隨後,摩拜單車也宣布將從4月8日起,在北京執行新版計費規則,其中起步價由每30分鐘1元更改為每15分鐘1元。調整之後,兩家共用單車騎行1小時的價格都將達到2.5元。

  對此,有網友擔心共用單車會越騎越貴,覺得在繼失去“車厘子自由”“香椿自由”“外賣自由”後,消費者即將失去“共用單車自由”。在我看來,共用單車目前適當漲價是可以理解的。

  兩家企業漲價理由幾乎都是為實現健康、可持續的運營,繼續為用戶提供滿意的服務,這其實也是實情。這兩年,共用單車領域競爭激烈,加之一些企業管理經營不善,基本上只能做到收支平衡,一些企業甚至出現虧損。騎車費上難賺到錢,就打用戶押金的主意,甚至出現用押金做其他投資的情況,導致用戶頻頻抱怨退押金難。

  在個別共用單車企業從爆發式成長到迅速破産後,在個別共用單車被資本收購之後,整個共用單車行業的競爭環境和市場格局也趨于穩定,目前面臨的最大難題就是盈利,如何實現健康、可持續的運營,是必須考慮的問題。小藍與摩拜在此時適當漲價,可以視為共用單車經營調整的信號之一。

  此外,3月1日發布的《交通運輸新業態用戶資金管理辦法(試行)》明確,共用單車預存資金不得超過100元,運營企業只能將用戶預付資金用于其主營業務,不得用于不動産、股權、證券、債券等投資及其他借貸用途等。這一規定也旨在讓共用單車企業回歸角色本身,好好做管理、做運營。

  其實大可不必擔心共用單車會越騎越貴。眼下,共用單車並非壟斷行業,價格是市場機制的核心,是最靈敏的調節手段。假如有共用單車企業把價格調得太高,而服務卻沒有提升,便很有可能“掉粉”。何況,時下共用單車有很多可以替代的方式,比如走路、乘坐公交車、地鐵等,各地的交通部門也在通過提升運力、優化線路設計,打通公共交通出行的“最後一公里”。

  對于共用單車行業,我們情願它處于一個在意騎行費的穩定發展期,而不願它處于一個瘋狂吸納押金、再把巨額押金挪作其他投資的爆發式增長階段,情願它成為一種以用戶體驗為導向的服務型競爭,而不願它成為一種以量取勝的粗放式競爭。(記者 李秀榮)

  

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【糾錯】 責任編輯: 薛濤
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