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自動駕駛會“七十二變” 車路協同賦能智慧城市
2018-09-26 15:18:10 來源: 新華網
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  新華社上海9月26日電 題:自動駕駛會“七十二變” 車路協同賦能智慧城市

  新華社記者王辰陽

  無人駕駛車什麼時候能量産上路?人工智能會如何改變城市交通?近日,在上海接連舉行的2018世界人工智能大會和第20屆中國國際工業博覽會上,相關話題引發熱議。自動駕駛技術倣佛會“七十二變”,車路協同也將讓城市變得更“智慧”,人們的出行方式正在發生深刻變化。

  傳統車企:智能網聯漸成主打牌

  “汽車産業面臨重大的變革,從早期的機械時代過渡到電子軟件時代,我們進入到智能網聯車的時代。”中國科學院院士、華東師范大學教授何積豐表示,智能化和網聯化是汽車産業未來發展的兩大特徵。

  應對産業發展的新趨勢,傳統車企紛紛發力,推出新一代産品。增強現實技術、互聯網汽車係統、無線智能給電係統……集合多種前沿科技的上汽榮威MARVEL X獲得了本屆工博會評獎活動的創新金獎。上汽集團股份有限公司總裁陳志鑫説:“智能網聯車的發展已經超越了傳統的汽車産業范疇。”

  更“聰明”的智能網聯應用,賦予汽車更多樣化的消費體驗。廣汽新能源與騰訊合作,讓車主可以體驗車輛自帶音樂軟件、社交出行、一鍵找充電樁等服務。沃爾沃與阿裏巴巴合作,實現車輛和智能音箱的對接,可以足不出戶語音查詢車輛狀態。東風日産打造了具有自主知識産權的智能車聯係統,可以讓用戶追蹤被盜車輛、獲取車輛保養提醒等。

  沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林表示,企業的發展將和電氣化、自動駕駛、智能汽車、汽車共享等未來科技前沿領域相結合。

  技術新勢力:看自動駕駛技術“七十二變”

  《2018世界人工智能産業發展藍皮書》顯示,2017年中國自動駕駛市場規模已經達到681億元,預計2018年將達到893億元。越來越多以技術起家的企業,成為自動駕駛發展的生力軍。小馬智行首席執行官彭軍説:“這一次人工智能技術浪潮,是技術轉化為應用,從量變到質變的過程,技術和産業的結合也更緊密。”

  傳感器的靈敏度對自動駕駛技術至關重要。激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器産業的集成度提升,推動了自動駕駛技術的升級。小馬智行的新一代自動駕駛軟硬件集成式係統,能夠讓車輛根據不同的路況和駕駛場景智能地得到精準的感知數據。研發自動駕駛貨運卡車技術的圖森未來,已經可以隨時監測500米范圍內的路況。

  在2018世界人工智能大會上,還出現了很多自動駕駛技術在日常生活中的應用。美團研發的無人配送車“小袋”,長期來看將使人工送外賣每單6元至8元的成本降低到4元左右。順豐的無人機配送可以對傳統運力進行補充,為偏遠地區提供物流運輸服務。仙途智能自動駕駛清掃車對于馬路邊緣的清掃誤差控制在5厘米內,已在上海、廈門、杭州等地運營。

  車路協同:城市交通更“智慧”

  不只是汽車要變得更“聰明”,智慧城市的建設還離不開車路協同的實現,人工智能正在賦予城市更便捷和安全的交通環境。

  高德地圖在2018世界人工智能大會上展示了城市大腦·智慧交通公共服務版係統,基于海量的數據基礎,實現交通信號優化、交通組織優化和交通引導,進而對城市交通形成總體的指揮調度。上海前端科技有限公司設計的十四合一電子警察攝像頭,可以通過圖像識別技術,分辨加塞、機動車佔用非機動車道、隨意調頭等以往難以分辨的交通違法行為,規范駕駛員的行為,也從另一面降低了交通擁堵發生的概率。

  也有車企正在探索車路協同的交通模式,威馬汽車提出結合智能化的基礎設施和交通工具,利用電子傳感、雲計算等技術,建立地面智能交通管理係統。麥肯錫全球研究院預測,到2020年,實施智慧交通可以降低惡性交通事故30%、降低溫室氣體排放15%,節約平均通勤時間15%至20%,取得極大的社會效益。

  何積豐院士表示:“沒有智能道路,智能網聯車的測試發揮不了作用,我們希望人、車和道路能實現‘通訊’,並且保證信息安全和功能安全。我們在商業模式上推崇綠色、共享的汽車社會,希望建設新型社會交通體係和新的智慧城市。”

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【糾錯】 責任編輯: 邱麗芳
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