新華社“雪龍”號９月２１日電  記者手記：在北極的“出行”體驗

　　新華社記者申鋮

　　北極冰天雪地，赴北極科考怎麼去？抵達北極開展海冰作業、浮標布放等任務時，怎麼上冰？怎麼搬運設備？在自然資源部組織的中國第九次北極科學考察中，記者有幸跟隨考察隊體驗了北極獨特的幾大出行方式。

　　“世界盡頭”的北極，要想探究它，必須先抵達。科考隊搭乘的“雪龍”號科考船成了最重要的交通工具。

　　“雪龍”號是目前中國最大的極地科學考察船，也是一艘可以在極地破冰前行的船只，能以１.５節航速連續衝破１.２米厚的冰層（含０.２米雪）。自１９９４年首次執行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已多次赴南極和北極，“足跡”遍布五大洋。

　　記者看到，進入冰區後，紅白相間的“雪龍”號在北極海冰中蜿蜒穿行，宛如在白色畫布上添上最鮮艷、動感的一筆。然而，“雪龍”號並非所向披靡。此次考察隊抵達高緯地區後，海冰冰情嚴重，航行艱難。很多厚重的浮冰，“雪龍”號多次撞擊也紋絲不動，只能繞道而行。

　　隨著“雪龍”號到達冰區，北極科考的重要內容之一——冰站作業隨即開始。由于不少海冰厚度不夠，“雪龍”號無法停靠。因此將科考隊員從科考船運送到冰上，就得依托更加靈活的“黃河”艇了。

　　每次冰站作業開始前，平日裏被藏在船艙中的“黃河”艇被吊至船舷外側，隊員們把所需的科考物資搬至艇上。為了確保人身安全，裝好物資的“黃河”艇會被吊放至海面上，隊員們再分批乘坐吊籠到艇上。隨後，“黃河”艇緩緩駛離“雪龍”號，直奔作業海冰。和龐大的“雪龍”號相比，“黃河”艇小巧玲瓏，兩者宛如母子一般。

　　本次科考中，考察隊布放了１４個ＧＰＳ海冰漂移浮標。由于浮標要布放在不同的海冰之上，此時就是“海豚”直升機大顯身手的時候了。

　　“有了直升機，在條件較為復雜的北極高緯地區，我們也可以方便快捷地到達作業目的地。直升機每次飛行可以布放３到５個浮標，大大提高了作業效率。”考察隊首席科學家助理雷瑞波説。

　　他介紹，浮標陣列的布放可用于研究海冰漂流的運動軌跡和冰場形變，有利于定量刻畫海冰的流變學性質及其尺度效應。

　　除了布放浮標，在此次考察中，直升機機組還完成了尋找航行水道、長期冰站貨物吊運、航空拍攝等工作，共執行了１２架次的飛行任務。

　　“雪龍”、“黃河”、“海豚”，這些極地特有的“交通工具”，上天入海，乘風破浪，承載著科考任務而出，滿載著科研成果而歸，為北極科考提供了有力保障和支撐。

【糾錯】

責任編輯： 劉瓊