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廣州將建司機誠信考核制度 乘客差評影響部分收入
2018-06-18 16:56:42 來源: 羊城晚報
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  記者程行歡,馬化展報道:廣州取消出租車行業的“份子錢”已經在試點,何時能有突破性進展?廣州市公交集團回復表示,目前200輛試點車輛營運狀態正常。記者從知情人士方面獲悉,目前其旗下的白雲公司和廣交公司分別有100輛新車在試運營,而係統平臺也在搭建過程中。

  向專車學習抽成制度?

  廣州公交集團方面表示,試點的司企收入分配機制將發揮企業車輛資源優勢,將巡遊出租汽車傳統的承包模式轉型為“車輛使用”和“營運管理”相分離的模式。而在考核體係上,企業注重以乘客為中心,以乘客感受和體驗為標準,建立司機誠信考核制度,把司機服務投訴、營運違章、交通違法和交通事故等情況,以及司機的營收情況,均納入對司機的考核體係中。這也意味著,乘客給司機的差評將影響司機的部分收入。

  在6月12日廣州市政府部門的定期新聞發布會上,廣州市交委主任陳小鋼對這一模式的闡釋是:“通過互聯網技術對司機運營的每一筆收入進行實時的清分。比如應該支付的租車成本,應該繳納的稅費,應該給企業上繳的有關管理費用。”

  業內人士認為,廣州試點取消的“份子錢”制度,將巡遊出租汽車的“車輛使用”和“營運管理”相分離的模式,改為每筆清分的方式,某種程度可視為是在向專車學習的抽成制度。

  抽成比例將如何確定?

  通過抽成方式,司機可以靈活安排工作時間。因此,廣州快車司機梁先生向記者表示,相比“份子錢”,他更願意選擇抽成的方式。不過,梁先生也提到,“出租車也好,快車也罷,也得看抽成的比例是多少,要是抽成多了,效果也差不多”。

  據了解,目前滴滴快車每筆抽成為20%,而美團打車在南京抽成8%(在上海零抽成)。傳統出租車公司由于還需要承擔車輛的成本,如果需要覆蓋車輛成本,則抽成比例有可能高于互聯網平臺。

  平臺建設資金該誰出?

  時事評論員韓志鵬向記者表示,以他的了解看推行起來恐有相當難度:“目前全面推廣面臨著兩方面難度,首先很多車輛承包期還未到期,無法以統一時間來強行推廣;另一方面企業作為承包制的最大受益者,現在新的制度是有利于司機的,公司還要投入大量的資金建設平臺,還要將車輛成本與經營分離,實力弱小的民營企業既無動力,也無能力投入。因此也可能出現企業兼並和行業集中現象。”

  記者了解到,目前廣州公交集團正緊鑼密鼓地搭建新的技術平臺,以新的“風險共擔,利益共享”的模式提供技術支持,但這一平臺是否會向所有傳統出租車企業開放,還未得知。

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【糾錯】 責任編輯: 唐斕
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