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通訊:奮鬥在中老鐵路上的最美青年職工
2018-05-04 15:58:58 來源: 新華網
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  新華社萬象5月4日電 通訊:奮鬥在中老鐵路上的最美青年職工

  新華社記者章建華

  5月初的老撾驕陽似火。35歲的徐州4月28日剛參加中央宣傳部、全國總工會全國“最美職工”表彰會,次日就從中國回到中老鐵路建設工地,到辦公室畫圖紙、到工地上檢查施工情況……

  “我平時最主要的工作是制定施工圖紙設計、編制和審核技術方案、現場控制和技術管理,這次非常高興獲得全國‘最美職工’稱號,這是一份榮譽,更是一份沉甸甸的責任。我想我會變壓力為動力,繼續幹好自己的工作,爭做榜樣,做好榜樣。”徐州5月2日在工地上對新華社記者説。

  中鐵二局負責中老鐵路第六標段的建設,徐州是標段一分部二工區工區長,負責包括中老鐵路重點控制性工程楠科內河特大橋在內的項目建設。

  徐州2017年5月從非洲轉戰老撾,首先挑戰雨季施工。他帶領團隊在當年雨季完成了一個又一個在老撾人民眼中的“不可能”:創下中老鐵路全線第一個橋梁樁基成樁、第一個橋梁墩臺成型、12天建成鋼筋廠、20天建成中老鐵路展示館和安全體驗館、1個月打造出楠科內河特大橋和萬象北站兩個標準化施工示范段共計2.7公裏。

  如今,老撾首都萬象附近的中老鐵路項目施工現場路基逐段成型,橋梁墩身猶如雨後春筍破土而出。楠科內河特大橋作為老撾國內在建的最長橋梁,正成為中國標準與中國技術的一張響當當的名片。

  “堅守工作崗位、履行自己職責,為的就是自己肩上‘中國工程師’那份沉甸甸的責任,為的就是‘好男兒志在四方’的初心和情懷,”徐州對記者説,“為了‘一帶一路’,為了‘走出去’,我只是幹好了分內的工作,而組織卻給了這麼高的榮譽,我將不忘初心,繼續前行,為高效安全優質建好中老鐵路,為在‘一帶一路’上續寫中鐵傳奇而努力!”

  徐州已多次獲得殊榮,而這個“最美職工”是怎麼煉成的呢?

  “徐州從實習期就一直在跟著我一起工作。”龔平昌是二工區黨工委書記,他大概是最了解徐州成長的人,“這個年輕人積極肯幹,從埃塞到老撾,都是艱苦地區,歷練很多。”

  龔平昌一再強調徐州“能吃苦”、“積極努力”、“能向老同志學習”……這大概就是“最美職工”的煉成秘籍。

  在龔平昌眼裏,煉成一個美麗職工的答案很簡單,他希望“徐州同志今後更加努力,盡職盡責把這個項目做得更好”,更希望有更多年輕人能在這個“一帶一路”重點項目上成長起來。

  就在中老鐵路建設工地上,記者2日在現場看到一個個青年建設者的美麗身影:測量技師白貴松頂著烈日測量放線,技術人員羅晉不厭其煩地指導鋼筋加工,團支部書記劉詩琦趁著節假整理材料……

  中鐵二局中老鐵路第六標段黨工委書記黃寧樹介紹了更多美麗事跡:龔平昌書記去年曾兩次因加班加點暈倒在中老鐵路建設現場;二局指揮部的梁鏡宇在非洲亞吉鐵路項目4年期間就曾多次獲表彰,如今已在中老鐵路項目上工作了兩年,因患上嚴重結石病和胃病,體重從168斤掉到120斤;財務部王能芳工作起來“錙銖必較”,從“優秀見習生”到“先進財務工作者”,因認真屢獲表彰……

  “要成為美麗職工,就要踏實肯幹、善于學習,把工作認真落實,”眼見中老鐵路上的青年建設者日益成長,中老鐵路第六標段指揮長曾凡炳説。

  中老鐵路是聯通中老兩國的重要基礎設施,是泛亞鐵路的重要組成部分,也是我國實施“一帶一路”倡議的重要舉措。該鐵路北起中老邊境,南抵老撾首都萬象,是第一個以中方為主投資建設、共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。全線採用中國技術標準,使用中國設備,于2016年12月全線開工,線路全長414公裏,建設總工期5年,計劃在2021年12月建成通車。

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【糾錯】 責任編輯: 王頔
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