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我國民航業將保持強勁發展態勢
2018-03-07 10:13:30 來源: 新華網
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  新華社北京3月7日電(記者樊曦)中國航空運輸協會理事長李軍7日在接受記者採訪時表示,隨著世界民航業進入新的景氣周期,我國航空運輸業已成為全球最具潛力和活力的航空運輸市場,將保持強勁的發展態勢。

  李軍表示,我國正在由民航大國向民航強國邁進。在多種交通方式中,無論是旅客運輸量還是旅客周轉量,民航增長速度都是最高的。據統計,2017年我國民航完成運輸總周轉量1083億噸公里、旅客運輸量5.49億人次,年均增長率分別達到12.5%和12.6%。

  李軍表示,按照民航“十三五”規劃關于航空運輸總周轉量的預期增量,即從800多億噸公里增長到1400多億噸公里,同樣的增長美國用了14年時間,而中國計劃用5年來實現,所形成的安全壓力比以往更大,全行業必須堅持安全第一,切實做到對安全隱患零容忍。

  他表示,民航業實現安全和高品質發展,必須破解基礎設施、人力資源、創新能力等方面的制約,還要著力提高民航運輸的便捷性和加強品牌建設。民航“十三五”規劃確定的目標是航班正常率達到80%以上,這是世界民航的中等水準,但按我國民航目前的運作環境,達到這個目標有很大難度。目前影響航班正常率的因素除天氣原因外,空域問題是第二大因素。提高航班正常率,亟須深化體制改革,在空域資源供給方面有新的突破。

  關于航空物流發展,李軍表示,近年來我國航空物流發展滯後。一方面是航空貨運規模尚小。國外大型航空貨運公司都有數百架飛機,而我國民航貨機只有140多架,分散在十幾家公司,佔一半運量的客機腹艙也沒有得到有效利用。此外,貨運發展方式落後,還停留在從機場到機場的傳統貨運階段,亟須大力推進傳統航空貨運向現代物流的轉型。

  在談到通用航空發展時,李軍表示,在民航發展“十三五”規劃中,預期到2020年,通用航空總飛行時間將從目前的80萬小時增長到200萬小時,但制約通用航空發展的因素尚未消除,需要根據國家現階段經濟社會發展水準和通用航空的特點,準確把握行業需求和發展重點,做到務實發展。

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【糾錯】 責任編輯: 張樵蘇
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