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多條鐵路將迎首次春運大考 哪些經過你家鄉?
2018-02-01 06:45:47 來源: 中國新聞網
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  今日起,為期40天的的春運拉開大幕。據中國鐵路總公司透露,2017年,投産新線3038公里,“四縱四橫”高鐵網提前建成運營。這也意味著,多條鐵路將迎首次春運大考。今年,哪些新鐵路線將助力你的春節回家路?這些鐵路線是否經過你的家鄉?

  渝貴鐵路:成渝快速“牽手”珠三角

  每年春運,成渝方向都是“搶票難”重點地區。今年春運,一條重要的鐵路線將讓這一地區民眾的“回家路”多了一條更為便捷的選擇。

  2018年1月25日,重慶至貴陽鐵路開通運營,成為打通成渝地區乃至西南地區至華南及華東地區的快速鐵路通道,再銜接現有的貴廣、成渝、滬昆等高鐵線路,一條大能力運輸通道將助力春運。

  重慶至貴陽鐵路自重慶西站引出,經綦江、遵義、息烽,終到貴陽北站,全長347公里,為客貨共線雙線電氣化鐵路。全線新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣等12個車站,初期最高運營時速200公里。

  重慶至貴陽鐵路開通初期,將安排旅客列車66對,成都、重慶至貴陽、廣州、昆明、長沙等地的運作時間將大幅縮短。

  西成高鐵:“蜀道難”歷史被改寫

  今年首次加入春運大軍的還有西成高鐵。

  “蜀道之難,難于上青天”,一直阻礙秦嶺南北間的交通發展。不過,隨著西成高鐵的開通,“蜀道難”歷史被改寫。

  去年12月6日,西成高鐵正式開通運營。西成高鐵自陜西省西安市引出,向南經陜西省安康、漢中市,至四川省廣元市、綿陽市,在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連,抵達成都市,全長658公里。

  西成高鐵運營時速250公里。兩地間最短旅行時間壓縮至3小時27分,較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。

  西成高鐵的開通將大大緩解西安、成都兩座城市間的春運壓力。1月31日下午,記者通過12306客戶端查詢了2月14日(臘月二十九)和2月21日(正月初六)西安和成都間的火車票,發現不少高鐵列車仍有余票。

  石濟高鐵:晉冀魯三省實現高鐵貫通

  去年12月28日,連接石家莊和濟南的石濟高鐵開通運營,河北、山東兩省省會間沒有直達高鐵的情況走進歷史,中國“四縱四橫”高鐵網的最後一橫也正式收官。

  石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點,全線298公里。其東西兩端分別與濟青高鐵、石太客專相連,使山東、河北、山西三省實現高鐵貫通。

  該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接,全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外,全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

  目前,迎戰春運的石濟高鐵票源也較為充足,記者31日查詢發現,春節前出行高峰的2月12日至15日,年後出行高峰的2月20日至22日,往返兩座城市間的車次余票較為充足。

  寶蘭高鐵:坐高鐵暢行“絲綢之路”

  在“絲綢之路”上坐高鐵回家,是一種什麼樣的體驗?

  去年7月9日,寶蘭高鐵開通運營,全長401公里,設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站,運營時速250公里。如今,從蘭州出發,最快3小時就可以到達西安,到達北京也僅需8小時20分。

  寶蘭高鐵從東、西兩個方向,分別與已經通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接。隨著這“最後一公里”的打通,意味著從古絲綢之路起點陜西西安,向西一直到新疆烏魯木齊,一條長達2300多公里的“高鐵絲路”全線貫通,中國西北地區全面融入全國高速鐵路網,中國東部、中部和西部高鐵實現了全面互通。

  與西成高鐵、石濟高鐵情況相倣,寶蘭高鐵的開通也緩解了春運壓力。記者31日下午查詢發現,節前高峰的2月13日、14日,節後高峰的20日、21日,往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足,北京往返蘭州高鐵的部分車次商務座、一等座也有少量余票。

  張呼高鐵:內蒙古走進“高鐵時代”

  內蒙古民眾今年春運也可以乘坐高鐵回家了!

  內蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已于去年8月3日正式開通運營。開通後,呼和浩特至烏蘭察布的運作時間縮短至40分鐘。

  張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起于呼和浩特東站,途徑旗下營南站、卓資東站,最終到達烏蘭察布站,線路全長126公里,運營時速250公里/小時。

  未來,張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通,形成北京至呼和浩特3小時內到達的快速客運通道。

  蘭渝鐵路:西北與西南聯繫更加密切

  除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵,還有一條連接西南的鐵路將助力春運,方便西南地區的民眾出行。

  這就是歷經9年艱苦建設,已于去年9月29日全線通車,連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。

  蘭州至重慶鐵路途經甘、陜、川、渝三省一市22個市縣,是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路,正線全長886公里,設計時速160公里,有條件路段預留200公里/小時。

  現如今,蘭州到重慶運輸距離已由1453公里縮短至886公里,客車運作時間由21小時縮短為目前的12小時,大大方便了往返于西南地區和西北地區間旅客的出行。

  九景衢鐵路:結束多地不通車的歷史

  今年春運期間,鄱陽、都昌、景德鎮等地民眾的回家之路也將變得更為便利。

  九景衢鐵路于去年12月28日全線通車,是一條設計時速200公里的雙線電氣化快速鐵路,自江西九江站引出,終抵浙江衢州站,線路全長333.3公里。

  九景衢鐵路構成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯絡線,在婺源站與合福高鐵銜接,在路網節點中發揮著聯接東西、溝通南北的重要作用,是華中、西南地區緊密對接長三角、東南沿海的又一條便捷通道。

  隨著九景衢鐵路的正式運營,鄱陽、都昌不通火車,景德鎮不通動車已經成為歷史。中新網客戶端北京2月1日電(冷昊陽)

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【糾錯】 責任編輯: 馮文雅
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