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2017,火車讓生活更美好
2018-01-05 15:27:41 來源: 人民鐵道網
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  "復興號奔馳在祖國廣袤的大地上……我為中國人民迸發出來的創造偉力喝彩!"新年前夕,國家主席習近平發表的新年賀詞,給予鐵路幹部職工巨大的鼓舞和奮進的力量。

  回首2017年,越來越多的"鐵路驕傲",讓百姓不斷為之"刷屏"和"點讚"。我國"四縱四橫"高鐵網提前建成運營,鐵路客運周轉量、貨運發送量等主要運輸指標居世界第一,運輸安全創造了歷史上少有的好成績,鐵路總體技術水平邁入世界先進行列,鐵路服務"一帶一路"建設取得重大進展……

  這一切,離不開中國鐵路改革創新的氣魄和決心。這其中,要數一項改革最亮眼,給人們出行帶來的改變最大,它就是鐵路運輸供給側結構性改革。

  這一年,你發現坐火車跟以前不一樣了麼

如果把2017年的鐵路發展看作一本書,那麼"運輸供給側結構性改革"無疑是最熱的關鍵詞之一。

  2017年是供給側改革深化之年。這一年,面對百姓對美好生活的新期盼,中國鐵路總公司堅持以人民為中心的發展思想,以管好用好世界一流鐵路網、為人民群眾提供世界一流運輸服務為己任,深入推進運輸供給側結構性改革,全面提高鐵路運輸供給質量和供給效率。

  對老百姓而言,"運輸供給側結構性改革"是一個有些復雜的專業詞匯,它對人們的出行有哪些改變呢?讓我們來梳理一下吧。

  出門可坐的火車更多了。2017年,全國鐵路累計進行了7次調圖,每次調圖運用大數據分析技術,哪兒有乘車需求,就把火車開到哪兒。2017年,鐵路旅客發送量的56.4%由動車組列車承擔,平均每天有400多萬旅客享受高鐵旅行生活。

  坐火車的幸福感更強了。鐵路相繼推出互聯網訂餐、動車組選座、刷臉進站、中轉接續換乘、常旅客服務、站車Wi-Fi、大站智能導航等服務,探索進出站貴賓通道等差異化服務。坐高鐵可以一邊看風景,一邊高速上網衝浪,幸福感顯著增強了。

  買火車票能掃支付寶微信了。在推廣ATM機自動售票、動車組列車選座、常旅客計劃和團體票網上辦理等服務措施基礎上,鐵路與阿裏巴巴、騰訊等互聯網企業深入合作,推出了支付寶、微信支付等新型服務項目。人們躺在沙發上動動手指,就能買火車票,徹夜排隊購買火車票的情景成為歷史。

  這一年,拉貨的火車跑得忙

2017年,鐵路貨運也變得更加親民。

  鐵路總公司與大宗貨物發送企業簽訂中長期運輸協議,提高煤炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運輸份額;另一方面大力發展集裝箱運輸、商品汽車、冷鏈運輸、快運業務和多式聯運,推動各種交通方式優勢互補、融合發展,進一步降低全社會物流成本。我們家裏的取暖、照明,餐桌上的蔬菜、水果,出門開行的小汽車乃至網絡購物等生活日常,都與鐵路息息相關。

  在眾多貨物列車中,有一種列車格外引人注目,它就是中歐班列。2017年,鐵路總公司與絲路沿線6國鐵路部門簽署《深化中歐班列合作協議》,大大提升中歐班列的開行效率。一年來,中歐班列開行達3600列,超過前6年開行數量總和。經由中歐班列,只需半個月時間,中國西部城市重慶生産的筆記本電腦,即可源源不斷抵達歐洲市場,西班牙紅酒、荷蘭奶酪、波蘭水果也以接近原産地的價格擺上中國普通家庭的餐桌。

  這一年,高鐵朋友圈再次擴容

推進鐵路運輸供給側結構性改革,擴大鐵路建設有效供給也是題中應有之義。近幾年來,我國鐵路建設成就顯著,但中西部地區路網能力仍顯不足。總公司堅持從滿足實際需求、增加有效供給出發,以西部地區為重點,科學有序、安全優質推進鐵路建設,有力強化路網支撐和保障能力,為區域經濟社會發展多做貢獻。

  2017年,全國鐵路投産新線3038公裏,高鐵"朋友圈"擴展至30個省會級城市和直轄市。蘭渝鐵路、武九高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵,這一年開通運營的新線90%都在中西部延伸。到2017年底,"四縱四橫"高鐵網最後一橫完美收官,全國鐵路營業裏程達到12.7萬公裏,其中高鐵2.5萬公裏,我國建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。218年春節,更多的人可以坐著高鐵回家過年了。

  高鐵,這張"中國名片",在2017年更加閃亮。2017年9月21日起,具有完全自主知識産權的復興號中國標準動車組在京滬高鐵跑出350公裏世界最高運營時速。隨後,復興號又擴容至京津冀、長三角、珠三角等多個城市群,中國速度再次震撼世界。

  "雙十一"期間,高鐵"極速達"快運服務又在復興號列車亮相。這是鐵路繼"當日達""次晨達""次日達"後推出的新服務,實現了10小時貨物送達客戶,很多"剁手寶寶"們終于無需忍受等待之苦了。

  追求"快"並不意味著摒棄"慢"。在大力發展高鐵的同時,總公司進一步拓展便民利民客運産品供給,在12個鐵路局開行81對公益性"慢火車",覆蓋全國21個省區市,途經35個少數民族地區,滿足了老少邊窮地區百姓的出行需求。

  這一年,大家為鐵路打87分,你呢?

從客貨運輸到鐵路建設,從"當日達"到"極速達",從復興號到"慢火車",鐵路運輸供給側結構性改革力度之大、范圍之廣前所未有,給百姓的出行和生活帶來日新月異的變化。

  改革效果怎麼樣,數據最具説服力。2017年,中國鐵路運輸總收入、客運量、貨運量等關鍵指標,同比分別增長17%、9.6%、10.1%,均呈歷史性增長;鐵路集裝箱運輸、商品汽車、冷鏈運輸同比分別增長37%、58%、110%,均創歷年來最高水平,鐵路向社會交了一份漂亮答卷。

  改革到底好不好,百姓最有發言權。2017年,在國家鐵路局開展的旅客滿意度調查中,鐵路每月得分都在87分以上,相比前幾年足足高出15個百分點。

  對運輸服務業而言,87是一個不低分數,但是鐵路運輸供給側結構性改革並未因此止步。

  "黨的十九大報告指出,我國社會主要矛盾已經轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾。旅客過去盼的是'走得了;現在考慮的是'走得好'。"中國鐵路總公司運輸統籌監督局局長程先東告訴記者,"我們要抓住旅客需求和鐵路供給之間矛盾的變化,繼續優化運輸産品結構,讓鐵路的産品和服務更加平衡更加充分的滿足人民群眾的需求。"

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【糾錯】 責任編輯: 張倩
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