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夜空中最亮的星——大山深處的高鐵檢修“夜騎人”
2017-07-26 17:53:44 來源: 新華社
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  新華社南寧7月26日電題:夜空中最亮的星——大山深處的高鐵檢修“夜騎人”

  劉勁傑

  “夜空中最亮的星,請照亮我前行……”酷熱的7月,桂北山區的夜晚仍有絲絲涼意,一輛檢修工程車在顛簸的山間小路上行駛著,車上傳來5名年輕人的歌聲。他們是南寧鐵路局柳州電務段陽朔高鐵信號工區的信號工。

  他們工作的地方是貴廣高鐵的廣西恭城至桂林段。白天動車都在線路上跑,線路檢修工作只能安排在半夜進行。工區工長何勵堯和他的工友們已經在這裏摸黑“夜騎”了3年多,唱歌是他們在路上緩解煩悶的唯一娛樂。

  何勵堯短發、偏瘦,長期的夜晚工作讓28歲的他看起來比同齡人更成熟。黃色長袖工服、小黃帽及帽檐上的頭燈,是他每次作業的標準裝束。

  年輕的副工長廖科身旁放著一根貼著“防蛇棍”字條的長木棍,這是過草地時要用的驅蛇利器。

  “這邊的毒蛇主要是眼鏡蛇和銀環蛇,基本上不踩到都不太會攻擊人,但還是要小心。”廖科説,他腰間的黑色小包裏還備著以防萬一的蛇藥。

  23時30分,檢修工程車終于開到工區外50多公裏的G87號鐵路柵欄門旁。何勵堯和工友們麻利地下了車,迅速繞到車後廂開始卸載檢修工具和他們的代步工具——自行車。

  信號工的任務是檢修高鐵線路上一個又一個相隔千米的信號設備。以往,他們只能步行檢修,路上耗時耗力。2014年初,南寧鐵路局正式介入途經廣西的第一條無砟軌道——貴廣高鐵。無砟軌道的線路平整,他們就開始用騎自行車替代步行。

  “以前要背著40斤的工具箱步行作業,往往只能檢修3公裏的線路,現在騎車更快,同樣的時間內可以檢修10公裏的線路。”何勵堯説。

  他介紹,貴廣高鐵廣西段橋隧道多、線路長,現在有70多名“騎手”,每天晚上要在自己負責區域內靠騎行來維修各種設備。

  午夜的月亮已躲入雲中,黑黢黢的線路上只能見到5個緩緩移動的光點,這是何勵堯他們帽檐上的頭燈。他們排成一列,正在軌道中央緩慢騎行著。

  “大家注意地上的卯栓。”盡管騎自行車可以大大節省來往檢修點之間的時間,但檢修工們在線路上騎行並沒有在道路上騎行那樣輕松。軌道間不僅道路傾斜,每隔50米還會有固定電容的化學卯栓,壓上了就可能會發生爆胎。

  “特別是冬天,隧道裏刮起穿堂風,那更是難熬。”何勵堯説,黑暗中,唯有頭燈的光亮和工友們的講話聲,才能讓他們感到溫暖。

  淩晨4時,離作業時間結束還有30分鐘,檢修工們再次清點了人數與工具,確保沒有東西落在線路上。

  隨著貴廣高鐵的開通,桂林成了珠江三角洲的“後花園”,動車開行的頻次越來越密,線路設備檢修任務也就重了。“跟其他鐵路人相比,我們不算苦了,我們好歹還有自行車。”何勵堯打趣道。

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【糾錯】 責任編輯: 王頔
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