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特寫:南極除夕的“中國存在”

2017年01月27日 13:11:18 來源: 新華社

  新華社“海洋六號”1月27日電 特寫:南極除夕的“中國存在”

  新華社記者王攀

  “海洋六號,海洋六號,我們是來自山東煙臺的‘隆達’號遠洋漁輪,請問你們能否提供一下這兩天周邊海域的海浪情況,我們想看看是否需要採取避風作業。”

  當地時間1月26日上午,正在南極半島海域作業的“海洋六號”科考船駕駛臺收到了這樣的中文呼叫。此時已經是北京時間26日午夜,萬家團圓的除夕即將來臨。

  接收到信號的“海洋六號”三副李峰和報務員張力中隨即調取船上的氣象海浪資料並告知“隆達”號,當天下午相關海域預計會出現7到8級大風和3米以上大浪,預計持續到1月31日,建議避風暫停作業。

  “謝謝你們的幫助,除夕馬上就要到了,大家能在南極相遇,不容易,祝你們新春愉快。”甚高頻電臺裏傳來這樣的回復。

  “我們是第一次到南極執行科考任務,能遇見你們也很高興,也祝你們工作順利,萬事如意。”李峰回答説。

  半小時後,“海洋六號”的甚高頻電臺再次響起。這次呼叫的,是來自遼寧大連的遠洋漁輪“福榮海”號。2009年起就在這裏執行遠洋捕撈作業的老船長劉文華説,這是他們第一次遇到“雪龍”船之外的中國極地科考船只,“我感覺今年南極的中國船特別多,從來沒有這麼多過。”

  劉文華的感覺沒錯。在除夕到來的時候,正在南極半島海域執行科考、生産和工程建設作業的中國船舶有5艘之多,除了兩艘遠洋漁輪外,還有正在別林斯高晉海域航行的“雪龍”船和正在長城灣附近海域實施地質取樣作業的“海洋六號”,同樣來自中國的“永盛”輪正在海軍灣內駐泊,承擔巴西科考站的工程重建任務。

  “這是個熱鬧的除夕。”“海洋六號”調查部負責人關曉春説。在此前的作業過程中,“海洋六號”分別實現了和“雪龍”船、“永盛”輪的會合。按照國家海洋局極地考察辦公室要求,“海洋六號”與“雪龍”船還在會合中建立了通信聯絡,保障通信暢通,並及時通報各自作業情況和工作安排,共享資源,會商天氣形勢。

  “多船並進”南極,反映出中國極地事業整體步入了“新老結合”階段。其中,“海洋六號”是首次執行南極科考任務,也是我國時隔26年後再次在南極海域開展地球物理和海洋地質國家專項調查;“永盛”輪則是首次以商業模式運作南極科考站建設項目,開啟了中國商船承運科考站建設物資的先河。

  “南極海域地質環境復雜,氣象條件惡劣,我們之前從沒有經歷過變化如此迅猛的天氣情況,科考隊克服了多方面困難,確保了按期完成預定任務,也為國內其他類似專業科考船進入南極海域積累了經驗。”“海洋六號”首席科學家、中國地質調查局廣州海洋地質調查局副總工程師何高文説。

  即使是“福榮海”這樣的遠洋漁輪,對極地科考也並不陌生。劉文華介紹説,2009年以來,“福榮海”曾多次搭載中國科學院、上海海洋大學相關專家學者在南極海域開展海洋生物科考工作。“他們的工作對保護南極生態環境作出了貢獻,我們也歡迎更多科學家登船工作。”

  目前,我國正在建設新的極地科學考察破冰船。主持相關工作的“雪龍”船原船長、“海洋六號”極地航行顧問沈權説,隨著中國從極地科考大國向極地科考強國轉變,越來越多的科考船和專業船舶投入極地任務、開啟“極地模式”,已是大勢所趨。

  當地時間26日下午,隨著科考工作暫告一段落和風浪逐漸加大,“海洋六號”開始向長城灣附近的錨地進發。在甚高頻電臺裏,劉文華説,雖然沒有和“海洋六號”一樣準備一臺除夕晚會,但“福榮海”漁輪也將暫停作業,以迎接除夕的到來。

  “大年三十,祝你們新春吉祥,萬事如意,希望明年有機會再次相聚。”劉文華説。

【糾錯】 [責任編輯: 陳俊松 ]
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