日本國産客機難題多 三菱重工承認“沒經驗”

　　日本三菱重工業公司宣布成立社長直管的委員會，推進日本首款國産噴氣式支線客機“三菱支線客機”相關業務。支線客機由三菱重工的子公司三菱飛機研發，已多次推遲交付。

　　共同社１日援引三菱重工消息報道，三菱重工認為，支線客機今後在安全認證和量産計劃方面仍面臨難題，因而需要加大投入。成立社長直管委員會，將推進相關業務開展。

　　支線客機為雙發動機噴氣式客機，分為ＭＲＪ９０和ＭＲＪ７０兩個系列，分別為９０座級和７０座級，是日本在第二次世界大戰後研製的首款噴氣式支線客機，主要面向中短途航空客運市場，去年１１月首次試飛成功，訂單迄今大約５００架。

　　支線客機原定於２０１３年首次交付，經４次延期已推遲至２０１８年年中。共同社報道，該公司還將通知採購方，支線客機交付可能進一步延期。

　　按三菱重工社長宮永俊一説法，“如果設計有變，必須同客戶商量”。

　　眼下，支線客機取得國家安全認證“型號合格證”的工作將進入關鍵階段。由於需要以試飛數據為基礎，該公司計劃在美國的基地加快試飛進度。試飛先前因支線客機主翼強度不足，需改造而推遲。

　　三菱飛機承認，在某些環節“缺乏經驗”。

　　在愛知縣豐山町的工廠，支線客機量産機機身等部分已開始組裝。一旦出現必須改變設計的情況，客機試飛及量産計劃都將受到影響。此前支線客機的研發計劃已６次延期，如果研發費用高於預期，三菱重工業績將被拖累。（陳立希）（新華社專特稿）