7月7日下午，山西學生通過微信的形式向家人及親友、同學報平安。張雲 攝

一架韓亞航空公司的波音777型客機當地時間7月6日11點半在美國舊金山國際機場着陸時失事，機尾折斷，引發大火，並導致數十人傷亡。圖為失事現場濃煙滾滾。

視頻：韓亞航空客機失事事故原因調查仍處於初級階段 來源：CCTV新聞

中新網7月8日電 據韓聯社報道，為調查韓亞航空客機在美國舊金山機場着陸時發生事故而成立的韓方事故調查對策小組於當地時間7日上午抵達舊金山，與美國國家運輸安全委員會(NTSB)對事故原因展開了聯合調查。

韓國國土部航空鐵道事故調查委員會的4名調查官、2名國土部運航安全課航空安全監督官，以及韓亞航空派出的調查小組的18名成員等將會見失事飛機的飛行員等有關人士，就事故原因進行分析。

美國國家運輸安全委員會已找到客機的飛行數據記錄器(FDR，俗稱“黑匣子”)，並在讀取黑匣子所記錄的數據。黑匣子能把飛機發生事故前的有關技術參數和駕駛艙內的聲音記錄下來，是查明客機失事原因的重要證據。

NTSB主席德布拉・赫斯曼&&，雖然目前暫無跡象顯示韓亞客機失事事件與任何犯罪行為有關，但還不能斷定事故原因，NTSB正在考慮所有可能性。

目前各方對事故原因有種種分析和猜測。韓亞方面&&，還沒有發現飛機本身有技術方面的缺陷，但沒有明確&&飛機失事是否係駕駛員操作失誤所致。此前美國有線電視新聞網(CNN)等部分美國媒體&&，事發前飛行員與舊金山國際機場的控制塔&進行&&，要求派遣急救車，但韓國國土部和韓亞航空公司對此予以否認。而客機內乘客也&&，客機在降落前沒有發布迫降預警。另外，據證實，客機內自主着陸系統在事發時沒有正常運行，因此也有人指出有可能是機場的控制系統出了問題。

赫斯曼説，據他們了解，駕駛員在機上接到了該機場的下滑道(Glide Slope)被關閉的通知。她指出，下滑道被關閉並不一定是事故原因，駕駛員還可利用全球定位衛星系統(GPS)或下滑燈等其他設備進行着陸。她還説，NTSB方面不排除任何可能性，在現階段還不能斷言此次事故是因駕駛員操作不當而造成的。

在不能利用下滑道時，駕駛員只能憑肉眼進行着陸。大韓航空波音747機曾於1997年8月在關島着陸時墜毀，當時阿加尼亞(Agana)機場的下滑道也處於故障狀態。

飛行安全基金會(FSF)CEO凱文・希亞特説，今後幾天還會不斷發布有關該事故的消息，但查明事故原因可能需要幾個月或幾年的時間。韓國國土部航空政策室室長崔政浩也&&，調查短則需要6個月，長則需要2年。

韓亞航空公司的OZ214航班於6日下午4時35分從韓國仁川國際機場起飛，7日上午3時28分(當地時間6日上午11時28分)，在舊金山機場降落的過程中尾翼與跑道相撞發生事故。據美國當局消息，截至目前，這起事故造成2人死亡，182人入院接受治療。經證實，此次事故的2名遇難者均為中國女性，分別是王琳佳(17歲)和葉夢圓(16歲)。

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責任編輯： 新華