新華社武漢９月２０日電（記者陳俊、黃艷）甲板相當于三個足球場大，一次裝載貨物能多達４０萬噸……１９日，由武船集團承制的世界最大散貨船舶——第二代超大型４０萬噸級礦砂船首制船出塢。出塢後，將進行係統安裝、調試，計劃２０１８年４月完工交付。

　　第二代４０萬噸級礦砂船是為巴西淡水河谷量身定制的、用于巴西－中國航線鐵礦石運輸的超大型礦砂船，此次中國礦運、招商輪船及工銀租賃共訂造３０艘，武船集團負責建造其中８艘。該船長３６２米，型寬６５米，型深３０．４米，設計吃水２３米。航速１４．５節，續航力２５５００海裏，擁有７個貨艙，入級美國船級社和中國船級社，各項技術性能世界領先。

　　相比第一代産品，新二代４０萬噸級礦砂船更加節能環保，日油耗降低２０噸。單位重量鐵礦石運輸成本較２０萬噸級船舶降低３０％，能效設計指數低于目前國際標準１３％；其次，該船採用最新應力監控係統，隨時對船體安全進行預報預警，滿足船舶在２５年一遇風浪中的動力響應；第三，凸顯綠色性能，在環保、能效、工作環境及安全等方面，採取多種新技術和新工藝，還設置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程可實時監控。

　　武船集團董事長楊志鋼介紹，在應用超長衝程主機、高效推進、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎上，該船還首次推行貨物液化、航速雙程優化等解決方案，具有重要的行業引領價值。

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責任編輯： 王萌萌