為了盡快掌握艦載飛行規律，熟練操縱技術，張超經常利用周末和休息時間給自己加量，把自己“綁”在模擬器上訓練，就連睡覺室友都常聽他念叨“對中、看燈、保角……”他的模擬器飛行時間超過大綱訓練時間近3倍。他對戰機座艙內上百個飛行儀表和電門，都能“一摸準”“一口清”，每次飛行幾百個操縱動作和程序記得絲毫不差，近百個空中特情處置方案倒背如流。

    一次訓練中，時任團長張葉發現張超在油門使用上存在固癖動作，這些細小動作在陸地上氣流相對穩定時可以忽略不計，但上艦飛行，在艦尾流、艦島流等綜合作用下，飛機會下沉很快，難以控制，容易造成挂索偏差，導致阻攔索斷裂，危及航母及艦面人員安全。張葉給張超指出後，他心悅誠服接受，很快改變了操縱習慣。

    後來，張超進入陸基模擬着艦技術反復期，技術狀態時好時壞，訓練成績徘徊不前。為了突破技術瓶頸，每飛完一個架次，張超都會不停地向教員追問自己飛行存在的問題，目不轉睛地盯着教員講解，絕不漏過一句話。每個飛行日講評，他總是認真請教着艦指揮官分析自己動作的偏差，不搞懂弄通絕不罷休。

    張葉回憶説：“張超平時犧牲了很多休息時間，很少外出，都是在房間裏或在模擬器上加班補課，學習專業。”

    付出終有回報，張超訓練水平穩步提升，飛行技術日漸完美，所有課目全部優等，在班裏訓練綜合成績名列前茅。