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5G,你比4G“多幾G”?
2017-07-14 15:15:55 來源: 新華網
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  新華網北京7月14日電(陳俊松)一頂“自行車頭盔”,就能讓視力殘障者“看得見”?在中國移動研究院的創新實驗室裏,記者就看到了這樣一件神器。

  這頂“頭盔”能夠提示使用者前方是否有障礙物、會識別商品並説出價格,甚至還能識別出人的喜怒哀樂。

  “這是META導盲機器人。我們和中國移動構建了一個雲端‘大腦’,我們把認知係統放在雲端,把感知係統放在機器人上。”達闥科技有限公司機器人産品總監王斌説。

  “頭盔”是布滿感測器的終端,如同人的感覺係統;雲端擁有高超計算力,則與人的認知係統相似。感測器採集資訊,經雲端加工後,再通過聲音方式反饋給“頭盔”的使用者。連接雲端和終端的穩定傳輸網絡,利用的就是中國移動的5G技術。

  META導盲機器人,完美詮釋了國際電信聯盟為5G確定的領域和范圍之一——增強型移動寬頻。換句話不拗口的話説,就是大幅提升現有寬頻性能,更大容量、上傳下載更快、更高清、更少延時。

  王斌表示,人大腦的指令到最遠的腳趾頭大約是100毫秒,雲端的指令到終端也得控制在100毫秒以內,否則動作就會變得遲緩。5G利用空口技術和切片技術等,遠距離數據傳輸通常也只需幾毫秒,遠遠比神經傳遞要快。

  天下科技,無堅不摧,唯快不破。5G到底有多快,可以比一比看直播、打遊戲幾乎“毫無壓力”的4G網絡:數據顯示,前者的體驗速率是後者的100倍,高峰速率提升20倍,時延則降為1/5。如果超高網速得以正式商用,VR、AR、4K等大流量內容的傳播變得更加容易。

  但5G不僅僅只在速度上比“4G多1G”。中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長楊光將4G、5G分別比作為“修路”和“造城”:“4G是修數據通道,5G是立體通道。兩者最大的區別是5G不是單點的技術,需要打造跨行業的融合生態。”

  5G時代,智能車聯、物聯網、工業互聯網、智能家居、無人機、通信産業等多個行業飛速發展,人工智慧等産業有望迅速崛起。

  在離“頭盔”不遠的位置,呈現了一個自動化工廠的遠景:工廠內滅火器剛拿起,後臺對應數據就變紅,滅火器用了幾次、還剩多少等數據一目了然。

  5G時代之前,制造工廠通常定期更換或維修損耗設備,對設備標準化管理之下容易致使單個設備未能盡其用。

  “通過感測器,機床、螺絲刀等損耗品的數據都會傳到通用模組的數據平臺,進行動態監控,每一個設備的損耗程度都可被定量。”中國移動研究院的研究人員舉例稱,假設原先的機床維修期為5個月,但個體化定量後可使用8個月,這就極大降低了工廠運營成本,同時助推提升整個行業的自動化水準。

  類似的還有智能停車、智能市政、環境監測、智能農業、森林防火等,它們對低功耗、大連接的需求十分明確。5G在人與人的社交連接之外,構建出人與物、物與物之間低成本的萬物互聯手段。這就意味著,只要有感測器,就可以在雲端將絕大部分場景數據化、智能化。

  我國用短短數年時間構建了世界矚目的4G網絡,網絡快速發展使行動通訊整個産業鏈不斷壯大,從智能硬體到依托移動互聯網的移動社交和移動支付,中國都經歷了爆發式增長,成為名副其實的網絡大國。

  作為新一輪信息技術革命和産業變革,5G無疑將更加深度地改變社會和人們的生活。中國資訊通信研究院發布的《5G經濟社會影響白皮書》預測,到2030年,5G有望帶動我國直接經濟産出6.5萬億元。

  但目前5G仍是一片藍海,技術和前景都尚待撥雲見月。面對這片“兵家必爭之地”,楊光表示,我們需要將我國主導的5G關鍵技術寫入5G國際主流標準。

  如果説4G時代,中國實現了與世界領先技術並跑,那麼到了5G時代,中國很有可能實現領跑。工信部在《資訊通信行業發展規劃(2016-2020年)》中明確提出,加快突破5G關鍵技術和産品,成為5G標準和技術的全球引領者之一。

  我國已在5G多項關鍵技術上取得重要突破。按照規劃,中國移動計劃今年開展外場試驗,2018年規模試驗,2019年預商用,2020年規模商用。2017年5月,中國移動牽頭提出的基于服務的網絡架構也已經正式寫入了5G網絡架構的國際標準。

  楊光認為,5G時代可能産生一些新的終端,但智能手機會是5G商用初期的主要終端類型。中國行動通訊集團公司技術部總經理王曉雲表示,4G和5G將有長時間的過渡共存階段,一些5G基站的建設或許可以通過4G基站的軟件升級改造完成。

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【糾錯】 責任編輯: 陳俊松
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