新華網 正文
“扶貧慢火車”,開出新高度
2017-12-13 16:36:01 來源: 河北新聞網
關注新華網
微博
Qzone
評論
圖集

  四川涼山有一列“扶貧慢火車”——5633/4次。它在途經地處烏蒙山連片特困區的涼山喜德、越西縣時,幾乎每隔10分鐘就停一站。它像公交車一樣,成為當地貧困山區群眾經商購物、求學求醫、走親訪友的便民車。(12月12日 澎湃新聞)

  當我們生活在“高鐵時代”享受著“説走就走”快節奏出行的時候,是否還記得曾經坐過的晃蕩晃蕩、慢慢悠悠站站停的綠皮車?盡管這種老舊的綠皮車離我們遠去,但在我國西部一些邊遠的山區仍然保留著多趟運送山區群眾購物、求學求醫、走親訪友的“扶貧慢火車”。“扶貧慢火車”票價低,最低2元,運作22年從未漲過價,虧本開行從未間斷,極大地方便了當地山區群眾的生活,很受他們的歡迎。

  “扶貧慢火車”涌動著民生情懷。這些慢火車的開行,使沿線百姓花費很少的錢就可以把藏在大山深處的土特産運到山外,換取必須生活品改善生活。據媒體介紹,在慢火車上工作了20年的彝族列車長阿西阿呷説,火車沿線山區對教育越來越重視,曾一度沒有機會上學的女孩,也被越來越多的家長送到條件更好的縣城甚至州府西昌讀書。就這樣,慢火車將一批批學生往返運送于家與學校之間,助力他們走完求學之路。不少人也因此而擺脫貧困,走出大山。所以,這些開往城鎮、鄉間的“慢火車”,承載著山區群眾的夢想和希望。

  “扶貧慢火車”彰顯著責任和擔當。數據顯示,像“慢火車”這種開行模式,全國鐵路每天開行有81對,多經偏遠貧困山區,平均上座率不到40%,鐵路部門始終在虧損運營。其實,開行虧損的“慢火車”雖不符合市場規律,卻是改善貧困山區民生品質的重要支撐,換來的將是這些地區長遠的繁榮和發展。

  當前,鐵路發展迅猛,高鐵無論從運營裏程、速度和科技含量均居世界首位,給社會大眾的出行帶來了天翻地覆的變化,形成了一條條高鐵旅遊帶、經濟帶。但是,在高鐵時代高歌猛進的鐵路部門從未忘記貧困山區群主的出行需求。"扶貧慢火車"、“公益慢火車”、“ 農民工專列”等等,這些實實在在的公益扶貧行動,鐵路部門做到了精準發力,並常態化堅持。

  不忘初心、牢記使命。鐵路部門正在以其特有方式踐行十九大報告精神,時刻牢記“人民鐵路為人民”服務宗旨,以不拋棄、不放棄的大愛情懷,體現出對貧困山區群眾的關愛。願"扶貧慢火車",開出新高度,“扶貧慢火車”讓山區百姓奔向脫貧致富之路,幸福之路。 (陳茲祥)

+1
【糾錯】 責任編輯: 年巍
相關新聞
新聞評論
載入更多
韻動天鵝湖
韻動天鵝湖
戳穿日本右翼否認南京大屠殺的五大謊言
戳穿日本右翼否認南京大屠殺的五大謊言
河南鄭韓故城出土2400年前"豪車"
河南鄭韓故城出土2400年前"豪車"
黃河壺口瀑布現流淩封河景觀
黃河壺口瀑布現流淩封河景觀
010020060700000000000000011101111122105895