近日，不少共用單車的用戶遇到了退押金難的問題。有多名網友反映，在個別共用單車企業申請退押金超過兩個月後，仍未收到退款。據了解，在共用單車退押金潮中，竟然出現了黃牛，聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。出乎意料的是，黃牛在收取費用後，竟然真的把共用單車押金拿到了。（11月13日《北京青年報》）

　　在共用單車退押金潮中，竟然出現了黃牛。更讓人“佩服”的是，普通用戶存在的退款難，對于黃牛來説一點都不難，還真有人通過黃牛拿到了押金。據媒體報道，有一個黃牛，在一個平臺上，僅僅10天時間，就做成了47筆買賣，收入至少6000余元。不知這些黃牛到底有何三頭六臂，是不是網友懷疑的內部人員、內外勾結？

　　伴隨著共用單車的發展，有關押金問題一直是一個焦點。如果説一開始大家只是懷疑共用單車押金會拿不到，或者退的時候麻煩，現在已經一語成讖，成為現實了。在共用單車帶來方便的同時，也有多家公司面臨發展困境，有的單車公司已退出市場。且不説那些已經退出市場的單車，存在押金退款難的問題，即便部分仍在運營的公司也面臨退款難等問題。這個問題的存在，極大地削弱了共用單車的美好印象。

　　共用單車押金不是一個小問題。對于一個用戶來説，只是一兩百塊錢，但聚沙成塔，集腋成裘，卻是一個龐大的數據。現在市面上有各式各樣的共用單車，有的押金要299元，有的只要99元，也有不少可以免押金騎行，但總的來看，收取押金還是主流。曾有業內人士表示，各家共用單車公司注冊用戶準確數量難以確定，但總押金量保守估計在60億元左右。這麼大規模的資金池，想想都讓人不放心。

　　圍繞共用單車押金的焦慮主要在兩點，一是這些資金如果用于理財，升值收益歸誰；二是這些資金如果被挪用，會不會造成風險。就現在來看，兩點焦慮依然存在，有的已經成為事實。應該講，有些共用單車有著長遠的眼光，並不在乎這些“蠅頭小利”。也不排除有些共用單車，就把目光盯著押金，想在押金身上做文章。當押金的命運只能寄托于共用單車的前途以及道德時，只能忐忑不安。

　　共用單車押金不同于一般的租賃押金，並不是一對一，而是一對多，一輛單車對應多個用戶。這也使得共用單車押金具有了一定的金融屬性，從而有産生金融風險和社會問題的可能。在這樣的背景下，亟須有關方面給説法。甚至就連那些負責任有前途的共用單車平臺，也在期待一個説法。比如ofo單車首席執行官戴威就表示，目前收取的押金“一分沒有動，我們在等待有關部門盡快出臺明確的規定”。讓人遺憾的是，這個説法一直沒有。

　　不憚以最大的善意，作為分享經濟的樣本，有抱負的共用單車不可能靠押金度日。但也不排除，一些共用單車就把主意打在押金身上。更值得重視的是，當共用單車的運營出現問題時，當押金已被挪用時，必然帶來退款難的問題。現在，共用單車發展已經面臨了拐點，一些問題已經浮出水面。這一背景下，有關方面應該研究辦法，明確共用單車押金應該如何保管如何使用，不能再讓其“模糊上路”。

　　不知道這些共用單車黃牛到底是什麼人，到底有什麼本事，但不管如何，當退取共用單車押金只能靠黃牛時，一定説明在某個方面出現了問題。共用單車押金黃牛是一個提醒，共用單車押金應該盡快給説法。共用單車押金不能“共用”了之，這筆屬于消費者的錢，不能稀裏糊涂被挪用，甚至打了水漂。（毛建國）

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責任編輯： 馬若虎