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更舒適 更智能——“復興號”列車首次“擴容”運作側記
2017-08-21 20:04:46 來源: 新華社
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  新華社北京8月21日電 題:更舒適 更智能——“復興號”列車首次“擴容”運作側記

  丁靜、樊曦、邰思聰

  由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主智慧財産權、達到世界先進水準的“復興號”動車組列車21日在我國第一條高鐵線路——京津城際上線運營。

  這是繼6月26日在京滬高鐵首發之後,“復興號”第一次“擴容”運營。

  據介紹,21日起,19.5對“復興號”列車開始在京津城際上線運作,佔這條線路運作動車組的18%。

  上午9時5分,C2025次“復興號”列車從北京南站發出。因是首次發車,不少乘客提早前來候車,與列車合影留念。

  “我一直關注‘復興號’,今天專門來體驗。今後在京津之間能像坐公交一樣乘坐‘復興號’,這太令人興奮了。”乘客王博説。

  9時40分,列車抵達天津站,“復興號”列車首次“擴容”順利結束。

  記者體驗發現,“復興號”列車有三大特點。

  一是快速且穩定。速度達到300公里時感覺非常平穩,即便對面駛過列車也沒有顛簸感。

  據介紹,2012年以來,在中國鐵路總公司主導下,我國用5年時間實現了高速動車組由中國制造到中國創造的跨越,“復興號”各項能力更加卓越。

  去年7月15日,兩列標準動車組在鄭(州)徐(州)高鐵上分別以420公里的時速“親密交會”,1秒間飛駛117米,成功完成世界最高速的動車組交會試驗,驗證了“復興號”整體技術性能。同時,憑借流線型的“頭型”和平順的車體,車輛運作阻力下降7.5%至12.3%,確保了運作快速且穩定。

  二是寬敞且智能。“復興號”車體更寬更高,乘坐舒適性更好。席位指示已改為電子顯示:席位號提示燈顯示為紅色時,表示席位已佔用;黃色代表已經預售,下個區間將會有乘客;綠色代表車票還未售出。為了讓乘客隨手放置的東西更平穩,窗臺採用了防滑材料。

  據了解,“復興號”列車還設置了智能化感知係統,並擁有強大的安全監測係統。全車有2500余個感測器,比以前動車組多出500余個。這些感測器就像眼睛一樣,時時刻刻對列車的運作狀態等進行監測,車廂內還實現了WiFi網絡全覆蓋。

  三是票價不變、服務更好。北京南站新聞發言人梁兆鈺告訴記者,京津城際“和諧號”換成“復興號”運作後,一等座和二等座票價沒有變化,仍是65.5元和54.5元。因為採用新的車底,新增商務座票價為174.5元。為讓高鐵紅利惠及更多乘客,北京鐵路局還推出了京津城際同城優惠卡。

  據北京鐵路局客運處車站科科長朱殿萍介紹,“復興號”在京津城際上線,一個重要原因是這條線路運送的旅客多,有助于緩解高峰期需求壓力。“和諧號”8節編組的車廂乘客數是556人,“復興號”8節編組乘客數576人,增加了20人。

  “復興號”首次“擴容”運作有何意義?中國鐵路總公司有關部門負責人介紹,在京津冀地區開行“復興號”動車組列車,是鐵路部門落實國家戰略部署,打造高標準“軌道上的京津冀”、促進京津冀協同發展的重要舉措。更多旅客可通過乘坐“復興號”更加直觀地感受我國科技創新發展成果,感受“中國速度”“中國創造”。

  同濟大學教授孫章認為,我國正在打造以高鐵網絡相連的城市群,國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體係發展規劃》提出,到2020年,基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體係。高速鐵路覆蓋80%以上的城區常住人口100萬以上城市。“復興號”在京津城際首次“擴容”,是打造“高鐵中國”的重要一步。

  不久的將來,又一個歷史性時刻即將到來——9月21日,“復興號”動車組將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營,屆時我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

  “復興號”中國標準動車組抵達石家莊 實現在京津冀地區上線運作

  “復興號”後天起擴容 實名制進行專人專修

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【糾錯】 責任編輯: 聶晨靜
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