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"爆櫃"只因櫃太貴?快遞"最後100米"問題突顯
2017-03-22 10:26:35 來源: 廣州日報
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  原標題;爆倉變爆櫃 只因櫃太貴?

越秀區錦城南苑內有三家快遞櫃子。

  本報昨日報道《小哥搶“空櫃” 保安變“掌櫃”》披露了小區快遞櫃不足帶來的“佔櫃黃牛”等亂象,引發各方熱議。方便智能的快遞櫃為什麼長期投放不足?電商行業大發展下物流配套怎樣才能跟上?本報繼續展開調查。

  記者先後走訪越秀區的富力東山新天地、錦城南苑、東風廣場、錦城花園,天河區的天一莊、天譽花園、薈雅苑、紫荊小區,海珠區的祈樂苑、富澤園、海逸半島、金碧灣等12個住宅小區,發現快遞櫃進小區成本較高“一套65格的快遞櫃想要進小區動輒每年三五千元”,加之行業在前期競爭中過分強調市場佔有率往往“淺嘗輒止”,以及櫃體損耗大、市場認同率低、盈利模式不明顯等原因,智能快遞櫃企業多數在虧本經營。

  相較于電商行業的飛速發展,物流快遞服務顯然還有待進步。快遞行業經過幾年的發展,“最後一公里”的難題逐漸解決,卻卡在了“最後100米”;而市民漸漸遺忘的“快遞爆倉”卻變成了“快遞爆櫃”。

  各方回應:小區物管稱疏漏 快遞小哥稱無奈

  昨日報道中披露的小區裏,一不願具名的小區物業管理人員找到記者主動回應稱:“我們在管理中確實存在疏漏和不足,但快遞不屬物業服務范圍,行業發展之初就存在權責不清晰問題,也導致快遞櫃維管只能‘吃百家飯’。”

  知名快遞櫃企業豐巢、e棧、快遞易等都主動回應了本報:鋪設成本太高,目前只能做到“有”難以做到“足”。

  棠下某韻達快遞網點的快遞小哥則表示,自己雖然沒有付費佔櫃,但“此舉事出無奈,而且隨著目前快遞櫃發展的局限性和投遞習慣養成,這種情況有蔓延的勢頭。”

  圓通快遞廣東分公司有關負責人則告訴記者,進場難、維護貴、損耗大、市場認同率低、盈利模式不明顯等原因導致目前的快遞櫃運營商鋪設謹慎,也間接決定了“搶櫃大戰”難以避免。

  記者走訪:各小區多存快遞櫃嚴重不足情況

  記者先後走訪越秀區的富力東山新天地、錦城南苑、東風廣場、錦城花園,天河區的天一莊、天譽花園、薈雅苑、紫荊小區等12個住宅小區,發現快遞櫃在中心城區雖然覆蓋面已非常廣,幾乎達到了100%全覆蓋,但普遍存在格口嚴重不足的情況,使用率遠遠超過100%。

  在越秀區的富力東山新天地A區,暫時只有豐巢快遞櫃一家進駐,據統計,小區內的整面櫃墻只有150個格子,居住在這個小區的廖女士説:“平均下來一個格子要給好幾家用,根本不夠!”

  同處于越秀區的錦城南苑有3家快遞櫃企業進駐,格子加起來也才150個。正在派件的順豐快遞小哥告訴記者,“經常我一個人一趟就派三四十個件。”

  同處于越秀區的東風廣場,雖然只有郵政蜜蜂箱這一家快遞櫃企業進駐,但有5套快遞櫃、共360個格子,比前面幾處小區多了一倍多的容量。即便如此,東風廣場業主陳先生依然告訴記者:“平時經常不夠用,更別説‘雙十一’了。”

  算筆細賬:2500套快遞櫃一年成本875萬元

  快遞櫃企豐巢有關負責人告訴記者一串數字:“目前在廣州中心區九成以上、郊區四成以上都鋪設了快遞櫃,雖然覆蓋面積大,但我們的後臺係統顯示,除了報損之外,快遞櫃格子的日使用率幾乎是100%。”

  在記者走訪中,就多次聽小區居民反映快遞櫃太少帶來的種種不便。既然市場需求這麼大,為何不增加投放呢?

  “成本太高。”豐巢有關負責人透露,目前在廣州部分小區,每一套65格大小的快遞櫃一年的基本維護成本就要3500元左右:“其中2000元左右是交給小區物業的‘電費’,另外1500元左右是日常耗損、維護、人工等費用。”

  據了解,豐巢在廣州全市鋪設了約2500套快遞櫃,粗算下來,一年的成本就要875萬元。

  “僅靠著在快遞櫃螢幕上的一點點廣告,如何盈利?”豐巢有關負責人表示。

  這不是個例,記者走訪中分別從各小區業主委員會了解到以下數據:速遞易在祈樂苑90個格子的成本是2700元/年;e棧在祈樂苑50個格子的成本是4500元/年;e棧在富澤園約50個格子的成本是4500元/年;e棧在海逸半島約50個格子的成本是3500元/年;格格在富澤園約60個格子的成本是5000元/年(包括電費);豐巢在富澤園200個格子的成本是10500元/年。

  不過也有例外。郵政的蜜蜂箱,由于採取公益性質發展,對快遞企業、快遞員以及收件方都不收費,因此幾乎所有小區物業都允許其免費使用,電費則由郵政和小區物業管理方協商決定。

  行業生態:成本高保養貴服務良莠不齊

  據了解,除了進入小區的成本較高以外,維護保養費用高、損耗大,技術、人工投放多,盈利模式不明顯等原因,也制約著快遞櫃在住宅小區的大面積鋪設。而且,雖然快遞櫃省時又省力,但依然有許多網購族並不願意去快遞櫃取件:“網上買東西,最怕遇到退貨難,快遞櫃沒有辦法當面驗貨,不如送貨到家方便。”

  “前幾年,快遞經常壓在網點送不出去而‘爆倉’;這幾年,智能分揀、電商自建物流和智能快遞櫃鋪開以後,‘爆倉’雖然很少見了,卻沒想到迎來了‘爆櫃’。”廣州郵政管理部門有關負責人告訴記者,目前物流配套相對于飛速發展的電商、跨境電商來説,確實有點“吃力”,還不夠完善,因此傳統上“最後一公里”的難題現在經常被“最後100米”取代。

  “簡單地靠增加快遞櫃數量,並不能解決‘最後100米’的問題。”走訪中不少市民反映,相對于格子少來説,智能快遞櫃“不智能”“故障多”“驗貨難”等服務品質偏低,才是制約其發展的根本因素。

  疊翠園小區的廖先生説:“有一次櫃子壞了,我們就打了維修電話,結果讓我們等3個工作日,我買的草莓放在櫃子裏都餿了!”快遞陳小哥也表示:“上次我放進去一個件,但是都沒有記錄。要求開箱檢查或是查看監控。服務人員態度也不怎麼好,最後我還是自己賠了錢。”

  智能快遞櫃經常處于“快遞小哥不疼,網購一族不愛”的尷尬中。雖然幾乎是每個小區的標配,但盈利率和好評率都不高。而兩者相互之間作用,又容易形成惡性迴圈:快遞“爆櫃”,導致投訴率上升,快遞小哥使用率下降,快遞櫃企營收減少,投放熱情降低,快遞櫃供不應求,快遞“爆櫃”……而降低小區“入場費”,增強服務品質,則有助于開啟良性迴圈,這也成為快遞服務“最後100米”的突破點。(文、圖/記者 劉冉冉、張露)

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【糾錯】 責任編輯: 聶晨靜
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