講述參建濱海軌道交通的建設故事

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近日,天津濱海新區軌道交通投資發展有限公司副總經理陳海濤接受採訪,講述了參建濱海軌道交通的建設故事。
精彩觀點
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新華網
首先請您給我們介紹一下參與濱海新區軌道交通建設的情況,建設過程中有哪些特殊性?
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陳海濤
濱海新區的軌道交通建設的特殊性非常多。
天津市出臺相關政策,加快發展軌道交通,濱海新區盡快實現B1線和市域Z2、Z4線濱海新區核心區內通車。這三條線路分別在濱海站交通樞紐、濱海西站交通樞紐和北塘站樞紐交叉換乘,建成後將形成濱海新區三角形的軌道交通骨幹網。三條線路全部建成後不僅能貫穿濱海新區,而且能連通天津市區,將極大地緩解市民的出行問題。目前B1線和Z4線已全面開工建設,Z2線正在積極籌備前期工作,計劃年內開工。濱海新區的軌道交通建設的特殊性非常多,如從施工的難度方面講,濱海新區離海邊較近,地質結構極其復雜,在這種條件下修建地下軌道交通的難度可想而知,而且本次地鐵隧道施工是濱海新區首次如此長距離進行盾構頂進,沒有太多經驗可供借鑒,對所有參建人員都是考驗。從運營能力方面講,這幾條地鐵線路我們採用的是A型車,大運量車輛,運能比市區已運營線路的B型車可提高約30%,運營後將極大提高客運承載能力。
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新華網
突如其來的新冠肺炎疫情對地鐵施工産生了哪些影響?我們又是如何保障施工進度的?
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陳海濤
在困難面前我們沒有後退,堅決落實好疫情防控的各項政策、制度和要求,堅持不懈地做好疫情防控工作。
疫情確實對工程的建設進度造成了一定的影響,特別是在工人的返場復工、材料的運輸等方面。但在困難面前我們沒有後退,按照市委、區委和濱海建投集團黨委的要求部署,堅決落實好疫情防控的各項政策、制度和要求,堅持不懈地做好疫情防控工作。公司制定了疫情防控方案、開復工方案和應急預案,我多次深入施工現場布置、檢查、督促各方落實疫情防控物資準備、隔離設施準備、防疫檢測點位設立等工作。在做好疫情防控工作的基礎上,組織各單位梳理每個返場人員的來源情況和個人健康情況;在細致梳理工作的基礎上,採用“點對點”交通方式組織人員返場。B1線各施工項目從今年2月份開始復工復産,3月份全線實現了全面復工。復工後,我多次組織相關人員不定期對各工地防疫工作進行檢查,要求既要做好疫情防控工作,又要保證工程建設,在安全施工、環保施工的前提下,確保施工的進度。
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新華網
據了解,B1線的建設採用了成本規制法的創新融資模式為復工復産提供了保障,您能不能給我們介紹一下相關情況?
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陳海濤
軌道交通項目的投資額一般都比較大,所以合理合規地解決好資金問題,是保證項目順利實施的關鍵所在。
為此,我們多次調研、反復討論,先後制定出了包括PPP、特許經營、成本規制法在內的多個建設融資方案,並不斷進行調整。最終軌道交通B1線採用了成本規制法的創新融資模式,軌道交通Z2線計劃採用PPP的建設模式。特別是在建工程B1線成本規制模式的確定,充分考慮了政策背景以及濱海新區財政整體支付壓力,是軌道交通項目建設融資模式的創新應用,是成本規制模式在濱海新區的成功實踐。
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新華網
您能不能給我們介紹一下目前在軌道交通建設過程中,有哪些智能化的應用?未來還會有哪些新的發展?
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陳海濤
當前,軌道交通在智能化方面確實越來越進步。
BIM技術已經滲透到了軌道交通建設的各個環節,通過BIM技術集成應用先進的數字化手段,使現在的軌道交通在建設前是可見的,建設中是可控的,建設後是聰明的、智能的。另外,以雲平臺、大數據為核心的信息係統正成為智慧城軌發展的基礎。未來,隨著5G技術的發展,借助5G技術在傳輸、延時方面的優勢,可實現5G智能安防、地鐵乘客信息服務等綜合應用。另外,隨著人臉識別技術、識別速度及準確性的提高,乘客乘車的無感支付將成為可能。
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