記者8月2日從包鋼集團獲悉，在聯通長江兩岸的關鍵通道——“江海之門”海太長江隧道建設中，包鋼股份自主研發的隧道預埋件用特殊鋼Q690C實現成功應用。整個隧道預埋件用鋼全部由包鋼股份提供，以超高強度與超高韌性，為這一超級工程注入了堅實的“包鋼力量”。　　

  作為工程的“筋骨”，隧道預埋件的性能直接決定了地基支撐力與整體結構強度，對工程穩定性與安全性要求極高。海太長江隧道建設一改以往國內隧道預埋件多采用傳統普通碳素鋼或低合金鋼的做法，創新性採用包鋼Q690C材質。該材料集優異的低溫韌性、高強度、抗疲勞、耐衝擊、抗腐蝕及易焊接等性能於一體，能在複雜地質條件下承受巨大荷載，並完美適配後續高精度加工工藝，為超級工程築牢根基。

  面對這一高難度訂單，包鋼股份迅速啟動産銷研協同作戰機制。包鋼技術中心、特鋼分公司、煉鋼廠等多家單位組成聯合攻關組，緊密圍繞工程需求，精準優化成分設計與生産工藝，歷經熱處理工藝的反復驗證，最終成功軋製出3000余噸Q690C隧道預埋件用特殊鋼。

  “焊接性與調質制度直接關係後續加工性能，必須與用戶需求實現毫米級匹配。”包鋼集團技術中心研發人員宋振東道出了攻關的關鍵。從成分的精準調控到生産工藝的突破，每個環節都烙印着研發團隊對極致品質的執着追求。

  此次Q690C在海太長江隧道的成功應用，不僅標誌着包鋼股份在高端特種鋼材領域取得重大突破，更彰顯了其服務國家戰略重大工程的技術實力與硬核擔當。在國家重大工程建設的最前沿，包鋼尖端材料正為工程品質築起堅實屏障。面向未來，包鋼股份將持續以新質生産力驅動産品升級迭代，讓更多“包鋼製造”成為托舉大國工程的堅實脊梁。（記者 蔡冬梅 通訊員 張玉超）