“十四五”時期，內蒙古自治區規劃建設多條高速鐵路，北疆大地正在以穩健的步伐步入高鐵新時代。2024年12月31日上午7時50分，隨着G4798次復興號動車組駛出呼和浩特東站，標誌着集寧經大同至原平高鐵（以下簡稱“集大原高鐵”）正式開通運營，晉蒙再添交通新“動脈”，內蒙古中西部地區提速融入全國鐵路網。與此同時，包銀高鐵全線重難點控制性工程——甘德爾山隧道貫通，包銀高鐵建設取得階段性進展，預計於2025年竣工。

  2024年，面對自治區重點高鐵項目密集開工，內蒙古電力集團堅持先行一步，緊密跟蹤項目建設進度，實現電網配套工程“早規劃、早設計、早施工”，堅決做到電走在先。

  縱跨 民生相融

  2024年9月12日凌晨1時，歷經15個月辛勤建設，集大原高鐵內蒙古段供電保障工程順利送電。該項工程涉及變電站線路保護改造等4個單項工程，新建兩回220千伏線路總長度21.5千米。

  自2023年6月10日開工以來，在400余天的建設歷程中，烏蘭察布供電公司全體參建人員攻克跨鐵路、跨高速、跨國道及多條各電壓等級線路等多次高難度施工作業，為高鐵如期開通運行提供滿格動力支持。

  早在2020年初，集大原高鐵客運專線可行性研究報告剛獲批復，烏蘭察布供電公司就在第一時間啟動相關配套供電研究工作，着手準備前期工作，緊盯行政審批手續辦理進度和整體項目推進情況，推進工程早日開工。

  2021年以來，烏蘭察布供電公司啟動針對集大原高鐵所涉輸配電線路遷改工作，在將近4年時間內，先後完成烏蘭察布段50條輸配電線路遷改工作。

  幾年間，在集大原高鐵建設中，烏蘭察布供電公司主動靠前服務、及時匯總問題、啟動專用通道，通過“一站式”服務，高效快速解決工程報裝、審批、用電驗收等一系列問題。中鐵十九局集團先後多次對烏蘭察布供電公司對集大原高鐵建設提供的大力支持&&感謝。

  橫跨 民心相通

  2024年11月24日，包銀高鐵銀巴支線（銀川至巴彥浩特支線）建設重難點工程——銀川西特大橋跨烏瑪高速公路連續梁順利合龍。銀巴支線是自治區西向出口的快速便捷大通道，建成後阿拉善盟將接入國家“八縱八橫”鐵路網絡，推動寧夏與周邊城市群實現無縫連接。

  自2022年7月，包銀高鐵銀巴支線在阿拉善左旗巴彥浩特鎮開工建設以來，在兩年的時間裏，阿拉善供電公司傾情服務銀巴支線建設，全速推進配套供電工程建設，新建110千伏供電線路5.9千米，新建鐵塔29基。

  早在2023年12月20日，為滿足包銀高鐵黃河橋牽引站供電需求，烏海供電公司已高效建成配套供電工程並具備送電條件，以實際行動踐行“不讓發展等電”理念。

  由內蒙古電力集團各屬地供電公司承建的包銀高鐵配套供電工程為在包頭、巴彥淖爾、烏海、鄂爾多斯4地建設的8座牽引站提供電能支持。

  為滿足包銀高鐵內蒙古段施工進度、鐵路站場及廣場規劃需求，內蒙古電力集團累計投資約3.57億元，共新建220千伏線路192.1千米，新建鐵塔550基，13座變電站涉及站內間隔改造。

  截至2024年12月中旬，為配合包銀高鐵內蒙古段建設，內蒙古電力集團各供電公司按照“能帶不停電”原則，定制專項供電服務方案，累計對94條輸配電線路進行遷改，全力保障包銀高鐵建設進度。

  作為包銀高鐵內蒙古段工程的“重頭戲”，巴彥淖爾段線路正線全長256公里，佔內蒙古段總長度的63.6%，沿途新建白彥花西站、烏拉山西站、五原南站、巴彥淖爾站、磴口站5座車站。巴彥淖爾供電公司負責為境內5座牽引站提供電源保障，配套供電工程分為東西兩個標段，採用雙回路供電系統，對10個220千伏變電間隔進行改擴建，新建220千伏輸電線路10回。

  截至目前，巴彥淖爾牽引站完成送電，五原完成單回線路送電，2024年度將預計共完成4條線路充電，剩餘6條線路將於2025年依據包銀高鐵牽引站建設進度依次安排啟動。

  為保障各單位配套供電工程如期推進，電力集團組織相關供電單位、內蒙古高速鐵路公司、中國鐵路呼和浩特局集團公司、蒙冀鐵路公司等單位召開工作對接會，建立協調溝通聯絡機制，打通制約工程推進的堵點。

  山海相連，四通八達。2025年1月5日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，內蒙古正在疾風飛馳，“飛”入全國鐵路網。(霍曉雨 王宏偉 王玨 )