11月13日，初冬風寒，包頭東站公交站牌下，不少乘客在此等候C102城際公交。

　　“城際公交開通後，給我們解決了兩地間出行的大問題。”前往鄂爾多斯市達拉特旗的乘客趙女士説，以前沒有城際公交時，兩地居民出行只能自行想辦法，如今公交每天都定時定點發車，十幾塊錢的票價也是十分親民。

　　包頭市東河區與達拉特旗地域毗鄰，兩地居民往來頻繁。此前受國家政策調整影響，原包頭市至達拉特旗客運班線的老舊車輛、黃標車陸續停運，兩地居民出行主要依賴途經達拉特旗的長途客車。但長途客車存在候車時間長、乘車體驗差、出行成本高的問題。黑車、拼車、網約車逐漸成為居民不得已的選擇，但給客運市場安全運行帶來極大隱患。

　　經過多次實地調研、座談協商，精準對接兩地産業布局、人口流動和出行需求後，今年1月18日，包頭市與鄂爾多斯市交通運輸部門打破行政區劃壁壘，聯合開通C101（達拉特旗—昆區）、C102（達拉特旗—東河）兩條城際公交線路。這兩條線路構建起覆蓋兩地核心城區、産業園區、交通樞紐的公交網絡，填補了區域交通服務空白，同時也是全區首條跨盟市城際公交線路。

　　“作為線路運營主體，包頭市公交運輸集團籌措650萬元，新採購10&純電動客車投入兩條線路運營。”集團相關負責人介紹，目前C101路已加密至全天40個班次，C102路加密至全天20個班次，有效緩解了高峰時段乘車壓力，讓居民出行更便捷。票價設定上，公司堅持惠民導向，C101路全程票價15元，C102路全程票價12元，較傳統長途客運票價優惠幅度大。

　　便捷高效的跨城交通網絡讓“一小時跨城通勤”成為現實，不僅降低了兩地人員的往來成本，更加速了資金、技術、人才等生産要素的自由流動，為兩地在産業協作、旅游聯動、公共服務共享等方面搭建了重要橋梁。

　　城際公交開通運營以來，客流量已超13萬人次，成為兩地居民通勤、探親、旅游的首選出行方式。“下一步，我們將持續聚焦呼包鄂烏一體化發展需求，積極探索‘公交+旅游’‘公交+定制客運’等創新模式，推動城際公交與高鐵、機場等交通樞紐無縫銜接，進一步織密跨區域交通網絡，讓交通紅利惠及更多群眾。”包頭市交通運輸局副局長李和平&&。（記者 高慧）