初秋的內蒙古鄂爾多斯，黃河之濱的達拉特旗三坰梁鋁産業園區，生産車間裏機械臂正靈巧揮舞，火紅的鋁水沿着輸送管道流入模具，冷卻、成型，一塊塊閃着銀光的鋁合金材料整齊堆放。

  這些材料的未來去向，可能是新能源汽車的輪轂、免熱處理一體化壓鑄車身，也可能是發動機的缸體、電腦的外殼，甚至是航天器上的關鍵部件。很難想象，它們的前身，竟是燃煤電廠和採煤過程中最難處理的固體廢棄物——粉煤灰和煤矸石。

  “把鋁和硅元素同時利用起來，是我們攻克世界性難題的關鍵。”蒙泰集團研發中心首席專家洪景南指着實驗過程介紹。過去，從粉煤灰中提取氧化鋁需要複雜的分離工藝，能耗高、成本高，還會産生新的固廢。科研團隊另辟蹊徑，創造性提出“鋁硅協同利用”的技術路線，研發出高鋁粉煤灰、煤矸石提取鋁硅氧化物製備鋁硅合金工藝。

  蒙泰集團前端研發實驗室（央廣網發 受訪單位供圖）

  與傳統方法相比，新技術流程更短，能耗更低，資源利用率更高，生産出的鋁硅合金性能甚至優於傳統産品。這一突破，不僅解決了高鋁粉煤灰、煤矸石高質化循環再利用的技術瓶頸，也為緩解我國鋁土礦嚴重依賴進口提供了新路徑。

  從“煤電熱”到“煤電鋁”

  2001年成立之初，蒙泰集團只是鄂爾多斯眾多煤炭經銷企業之一。彼時，當地煤炭市場已趨飽和，單一賣煤難以為繼。集團果斷轉型，率先構建起煤電熱一體化循環産業鏈：劣質煤、煤矸石送進電廠發電，電能入網，發電産生的餘熱輸送城市進行集中供熱，燃燒後留下的粉煤灰、爐渣用於水泥原料。

  這種循環模式，讓“廢料”重新煥發生命力，也讓企業在市場波動中始終保持了發展韌性。

  “煤電産業的優勢在於互補。”蒙泰集團副總裁高培君説，“煤價下行時，發電成本降低；發電成本升高時，往往意味着煤價在高位運行。這種‘蹺蹺板’式機制增強了企業的抗風險能力。”

  真切體會到循環經濟的優勢後，蒙泰繼續延伸産業鏈條，確定了向鋁産業轉型發展的戰略，並逐步構建起“煤-電-鋁-材-深加工”一體化循環産業格局。為積極響應國家綠色低碳發展號召，圍繞構建完整、現代的全鋁産業鏈目標，蒙泰把目光投向當地特有的高鋁粉煤灰、煤矸石大宗煤基固廢的資源化利用這一課題。

  “點灰成金”的技術突圍

  鄂爾多斯地區每年産生近6000萬噸高鋁粉煤灰和煤矸石。過去，它們大多被露天堆放或填埋，既浪費土地，也對黃河中上游生態環境造成很大壓力。

  在蒙泰集團的展&上，記者看到一條清晰的“演變鏈”：灰色的粉煤灰和黑色的煤矸石，經過處理，變為乳白色鋁硅氧化物，再熔煉成銀光閃閃的鋁硅合金，最終製成汽車缸體、輪轂、手機外殼。

  從粉煤灰、煤矸石到鋁硅氧化物的材料展示（央廣網記者 李春雪 攝）

  “我們從基礎實驗到放大試驗、再到萬噸級中試走了8年，投入20多億元。”高培君説。如今，這項技術正推進産業化落地，計劃在準格爾旗新建百萬噸級生産線。以此規模測算，每年可消納約300萬噸粉煤灰，相當於替代進口鋁土礦260萬噸，減少碳排放130萬噸。

  鋁合金的新天地

  在蒙泰新型鋁合金材料生産車間，總工程師陳海帶記者參觀生産線。滾燙的鋁水被精準注入模具，通過半連續鑄造技術，變成不同規格的鋁合金材料。

  蒙泰新型鋁合金材料生産車間生産線（央廣網記者 李春雪 攝）

  “我們生産的三係、五係、六係合金，廣泛應用在空調微通道、新能源汽車防撞梁、光學部件等領域。”陳海説，“客戶包括多家知名企業。”

  高培君介紹，蒙泰還先後收購了德國apt公司和瑞士門齊肯鋁業兩家鋁深加工企業，並在德國設立“歐洲新材料創新中心”，借助海外公司的品牌優勢和市場渠道，推動國內鋁産業進入國際市場。這一舉措，正契合今年施行的《民營經濟促進法》中提出的“支持民營企業牽頭重大技術攻關，鼓勵海外合規經營”的政策導向。

  從“煤電鋁”到“新能源鋁”

  綠色發展不僅在於固廢利用，更在於能源的綠色轉型。當前，蒙泰正在加快風電、光伏等新能源産業布局，謀劃鋁産業的綠電供應。“推動‘煤電鋁’向‘新能源鋁’的蝶變。”高培君&&。

  加工後的鋁合金材料被運往沿海地區（央廣網發 受訪單位供圖）

  在蒙泰的規劃中，未來産業鏈將實現“資源—能源—材料—終端”的閉環，人工智能、大數據將深度應用於智能煤礦、智慧電廠、智能智造等領域，保障安全與效率並行。

  《民營經濟促進法》的施行，為民企創新發展提供了更清晰的制度保障。對蒙泰而言，法律不僅是一顆“定心丸”，更是進軍新領域的“催化劑”。從傳統能源企業到中國製造業民企500強，從“工業固廢”到“點灰成金”，蒙泰集團走出了一條綠色低碳、循環聯動的轉型路徑。（記者：田鳳元 李春雪）