新華社柏林2月7日電 題：市場“用腳投票”——從德國外貿結構看德中合作韌性
新華社記者李函林 車雲龍
德國聯邦統計局最新數據顯示，2025年德國對華貿易額達2530億歐元，同比增長約2.7%，中國再次成為德國最大貿易夥伴。國際觀察人士指出，在美國濫施關稅、抬高貿易壁壘的背景下，這一結構變化反映出企業與市場的理性選擇，凸顯德中合作在複雜環境中的穩定和韌性。
中德經濟高度互補
德國聯邦統計局數據顯示，2025年德國與美國貿易額為2416億歐元，同比下降4.4%。該機構數據顯示，2016年至2023年，中國保持德國最大貿易夥伴地位。2024年，美國成為德國最大貿易夥伴。
分析人士認為，中國再次成為德國最大貿易夥伴是外部政策變化與市場內在需求共同作用的結果。荷蘭國際集團宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基説，美國關稅政策正在削弱德國對美出口能力。同時，德中合作在産業協同、供應鏈穩定性和市場互補性方面持續展現優勢，反映出中國對自由貿易和多邊主義的長期承諾，以及兩國經濟結構的高度互補。
德國商業銀行經濟學家文森特·施塔默指出，德國自中國進口持續增長，反映出中國商品高度契合德國企業和消費者需求。在美國對德出口施加關稅壓力的背景下，這種情況正促使德企更加重視對華合作。
這種結構性趨勢在綠色轉型領域尤為突出。跨國諮詢公司協力管理諮詢旗下“中國簡報”網站刊文指出，德國在太陽能電池板和蓄電池方面需大量進口中國産品，這些關鍵部件的穩定供應為德國可再生能源布局和綠色轉型提供了重要支撐。
德國管理學家赫爾曼·西蒙指出，美國關稅政策使德企對美出口面臨巨大挑戰，迫使企業尋找更加穩定、可預期的市場。許多德國企業在中國市場表現穩健、增長顯著，這表明歐洲應加強對華經貿&&。
雙向投資穩步推進
中德經貿往來展現出強勁合作韌性，兩國在汽車、化工和新能源等領域的合作穩步推進。德國聯邦經濟發展和對外貿易協會主席米夏埃爾·舒曼指出，德中合作從來不是單向依賴，而是建立在産業互補、市場互需和共同創新基礎上的雙贏關係。
汽車行業是德國對華投資的核心領域。去年8月，博世集團與蘇州工業園區簽約，計劃未來五年投資100億元人民幣，建設智能駕控産業創新項目。去年11月，大眾汽車集團在安徽合肥啟用全流程研發測試中心，首次在德國總部以外實現新車平台“從概念到上市”的全鏈條開發，使整車研發周期縮短約三成，顯著提升其對市場的響應效率。
此外，德國化工巨頭巴斯夫集團持續擴大在華布局，其在湛江建設的一體化基地去年底啟動生産。這是巴斯夫迄今最大的單筆投資項目，預計總投資額約87億歐元。巴斯夫集團執行董事會主席凱禮（外文名：馬庫斯·卡米特）對德媒直言：“如果你想在化工行業保持增長，就必須在中國發展。中國是全球最大化工市場，也是世界最大製造業國家。”
中國德國商會發布的2025/2026年度商業信心調查報告顯示，93%的受訪在華德企&&將繼續深耕中國市場，53%的企業計劃未來兩年內增加在華投資。
近年，中國對德可再生能源、機器人、醫療技術和軟體解決方案等領域的投資持續增長。德國聯邦外貿與投資署去年5月發布的報告顯示，2024年中國企業有199個投資項目落戶德國。該署專家托馬斯·博揚&&，中國繼續位居德國投資主要來源國前列，德國也是中國在歐洲投資布局的最大受益者。
德國中國商會和畢馬威聯合發布的《在德中資企業營商環境調查報告2025》顯示，儘管面對勞動力成本高企等多重挑戰，德國仍是中國企業在歐洲布局的重要投資目的地。報告認為，德方通過優化營商環境，有望吸引更多中國投資，並進一步拓展合作空間。
創新開放驅動共贏
從擴産到研發合作的實踐表明，中德經貿合作韌性源於産業互補與對未來增長點的共識。儘管偶有“脫鉤”“去風險”的雜音，真正參與市場競爭的企業仍以實際行動體現對利潤與創新的理性考量，市場“用腳投票”選擇長期價值。
在中國，德企尋求的不僅是市場，更是與中國新質生産力同頻共振。近年來，德企在華加快布局研發中心，推動新技術、新産品在中國率先試驗和上市，實現研發與生産的深度協同。以汽車行業為例，德國車企普遍認為，依託中國在電動化、智能化方面的領先優勢，企業成本控制、技術迭代和市場響應能力顯著提升。
德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒指出：“德中汽車産業合作已形成高效生態，為消費者帶來兼具創新、成本效益和綠色低碳的産品。”該協會最新調查顯示，近七成受訪企業計劃未來加大對華投資，其中超過78%的企業將重點投資研發領域。該協會認為，跨國車企與中國的合作正進入以研發為核心的“合資合作2.0時代”。
中國持續擴大高水平對外開放，擁抱全球合作，為外資企業在華穩定運營、加速創新注入信心。
“中國早已不僅是‘世界工廠’，更是創新中心。”萊茵蘭－普法爾茨州經濟部長達妮埃拉·施米特在德國《商報》撰文指出，“誰忽視世界第二大市場，誰就會掉隊。”
