新華社柏林11月15日電　記者手記丨德企財報季頻響“關稅”警報

  新華社記者李函林

  在近幾週德國柏林、埃朗根和慕尼黑的多場財報發布會現場，“關稅”無疑成為最常被提起的高頻詞。無論是汽車製造商還是工業技術巨頭，企業高管在解讀業績時都不免談到美國加徵關稅帶來的壓力與影響。

  7月27日，歐盟委員會主席馮德萊恩與美國總統特朗普達成協定，美國自8月起對大多數進口自歐盟的産品徵收15%的關稅。如今百日已過，德國輿論普遍批評這一協議，認為歐盟在談判中讓步過大，而德國作為歐盟出口大國首當其衝。關稅的後果正逐步在企業財報中顯現出來。

  “在過去一年中，關稅對我們造成了顯著影響。僅在2025財年，關稅就使集團利潤減少約4億歐元。這是一個相當大的數額……我想再次強調，4億歐元的關稅負擔絕非小事。”本月5日，在西門子醫療的財報發布會上，首席財務官約亨·施米茨在回應記者提問時這樣説。

  記者注意到，作為CT、核磁共振等核心影像設備的主要製造商，西門子醫療財報發布會會場座無虛席，媒體及投行分析師不約而同將提問焦點集中在關稅影響上。有記者追問關稅對海外市場銷售的結構性影響，也有人關心公司是否計劃調整産能布局，還有人詢問關稅對未來投資決策和研發投入的潛在影響。

  “‘關稅’是最近財報季最常聽到的詞。”現場一名投資分析師説。

  德國大眾集團旗下的保時捷公司財報也顯露“關稅之痛”。保時捷今年前三季度銷售利潤僅為4000萬歐元，而去年同期這一數字為40.35億歐元，降幅達99%。

  “關稅政策無疑讓我們承受了巨大的成本壓力。”保時捷財務與信息技術執行董事約亨· 佈雷克納説。公司數據顯示，今年前9個月，關稅帶來的額外成本約為3億歐元，預計全年損失將達7億歐元。為應對成本上升，保時捷計劃未來幾個月上調在美國市場售價。與此同時，公司已啟動組織結構調整，裁員“箭在弦上”。

  對於寶馬集團的三季度財報，董事會成員瓦爾特·默特爾&&，美國加徵關稅對公司業績造成明顯影響，導致第三季度寶馬汽車業務息稅前利潤率下降1.75個百分點。默特爾同時&&，關稅因素也將拖累現金流表現，集團全年自由現金流預期將從原先的逾50億歐元下調至逾25億歐元。

  德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒以具體數字説明了這一點：美國的關稅政策每年讓德國汽車行業額外承擔數十億歐元成本。

  壓力在宏觀層面同樣清晰可見。德國聯邦統計局數據顯示，今年第三季度德國國內生産總值（GDP）環比零增長，出口下滑拖累整體表現。慕尼黑經濟研究所預測，中長期來看，美國關稅政策可能導致德國GDP下降0.2%。

  美國是德國最大貿易夥伴之一。今年1月至9月，德國對美出口額為1132億歐元，同比下降7.4%；其中8月降幅達20.1%，創下自2021年11月以來新低。分析人士認為，美國的關稅政策與保護主義傾向正削弱跨大西洋經貿&&。

  德國工商大會近期發布的調查顯示，美國關稅政策令德國企業對在美業務前景愈加不確定，超過半數受訪企業&&未來可能削減對美貿易。

  整個財報季給人留下一個深刻印象，即關稅問題已成為企業戰略決策中不可忽視的變量，而“德國製造”的韌性也在經受新的考驗。高管們在會上頻繁提及創新、成本控制和供應鏈靈活性，希望以靈活的供應鏈和多元市場應對複雜多變的全球環境。